Motorcycle Social Network
Приветствую вас в своём бортжурнале.
Сегодня я бы хотел написать о ремонте передних тормозов на скутере Storm 139 QMB. Очень важно вовремя выявлять все неисправности в тормозной системе.
Начинаем ремонт тормозов с демонтажа крупных узлов, разборки и дефектовки. В нашем случае речь идет о суппорте. Он на большинстве скутеров однопоршневой и передний тормоз имеет довольно простую конструкцию.
Сегодня я бы хотел написать о ремонте передних тормозов на скутере Storm 139 QMB. Очень важно вовремя выявлять все неисправности в тормозной системе.
Начинаем ремонт тормозов с демонтажа крупных узлов, разборки и дефектовки. В нашем случае речь идет о суппорте. Он на большинстве скутеров однопоршневой и передний тормоз имеет довольно простую конструкцию.
Снимаем суппорт, слив при этом старую тормозную жидкость. Кстати по её цвету становится понятно, требуют ли тормоза неотложного ремонта. В моём случае требовали.
Итак, на снятом суппорте раскручиваем 2 направляющих болта под шестигранник и колодки,
Итак, на снятом суппорте раскручиваем 2 направляющих болта под шестигранник и колодки,
снимаем резиновые заглушки, выкручиваем штуцер. Внутри суппорта под колодками находится плоская пружинка, её так же снимаем, поддев отверткой.
Дальше обратимся к поршеньку.
Дальше обратимся к поршеньку.
Удобнее всего его вынимать сжатым воздухом, но если вы все еще не слили тормозную жидкость, то можно это сделать просто несколько раз нажав на тормоз.
Над панелью приборов в пластиковой накладке находится небольшой лючок, в котором под крышкой на 2 болтах находится расширительный бачок для тормозной жидкости. Сюда мы её будем заливать при установке отремонтированного тормозного суппорта.
Проверяем поршень на наличие раковин и царапин. Если таковые имеются, то лучший вариант - поменять его на новый. Можно так же попробовать и отполировать.
Так же обратите внимание на резиновые манжеты поршня. Это два резиновых уплотнительных кольца. Их при сборке так же желательно заменить на новые. Все детали суппорта замачиваем в бензине. Там, где слой грязи особенно жесткий, используем старую зубную щетку.
Над панелью приборов в пластиковой накладке находится небольшой лючок, в котором под крышкой на 2 болтах находится расширительный бачок для тормозной жидкости. Сюда мы её будем заливать при установке отремонтированного тормозного суппорта.
Проверяем поршень на наличие раковин и царапин. Если таковые имеются, то лучший вариант - поменять его на новый. Можно так же попробовать и отполировать.
Так же обратите внимание на резиновые манжеты поршня. Это два резиновых уплотнительных кольца. Их при сборке так же желательно заменить на новые. Все детали суппорта замачиваем в бензине. Там, где слой грязи особенно жесткий, используем старую зубную щетку.
Собираем суппорт в обратной последовательности, ставим новые колодки, заливаем новую тормозную жидкость. Далее необходимо прокачать тормозную систему, т.е. стравить из неё весь воздух. Описывать этот процесс не буду, информации в интернете полно.
Ну и всё, ремонт окончен, ручка переднего тормоза прожимается как надо, с ощутимым усилием и на два пальца от руля.
Ну и всё, ремонт окончен, ручка переднего тормоза прожимается как надо, с ощутимым усилием и на два пальца от руля.
Other posts
That's my motorcycle.
I want to know more about her.
I want to know more about her.
sashasemykin@yandex.ru wrote post
Всем привет!
Сегодня хочу поделиться своим опытом в плане ремонта перьев вилки мотоцикла «Урал». А точнее – их переборки, осмотра и замены изношенных деталей.
Я уверен, что рано или поздно всем владельцам такого «железного коня» приходится…
Сегодня хочу поделиться своим опытом в плане ремонта перьев вилки мотоцикла «Урал». А точнее – их переборки, осмотра и замены изношенных деталей.
Я уверен, что рано или поздно всем владельцам такого «железного коня» приходится…
