Motorcycle Social Network
Сегодня наш обзор посвящен мотоциклу Kawasaki ZZR 400 – бестселлеру 90-х, (https://bike.net/Kawa…R_400_1997), который заслуживает отдельного внимания. Это красивый, быстрый, а также очень надежный байк, который продержался на мировом рынке с 1990 по 2007 год и оказался настолько удачным, что практически не модернизировался и сменил всего одно поколение. С 1993 года на базе ZZR 400 был создан ZZR 400-2.
Несмотря на то, что байк изначально позиционировался, как спортивный, он вполне подходит и для новичков. А в опытных руках этот норовистый спорт-турист становится послушным и хорошо объезженным и демонстрирует предсказуемость и полное подчинение хозяину.
Несмотря на то, что байк изначально позиционировался, как спортивный, он вполне подходит и для новичков. А в опытных руках этот норовистый спорт-турист становится послушным и хорошо объезженным и демонстрирует предсказуемость и полное подчинение хозяину.
Технические характеристики «Зизера» впечатляющие. Несмотря на возраст, этого «рысака» еще рано переводить в «мерины». Он демонстрирует пусть и уже ставшие обыденными, но еще довольно резвые показатели. Kawasaki ZZR 400 оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем с жидкостным охлаждением и объемом 399 кубов, мощностью 53 л.с., 6-ступенчатой КПП. Максимальная скорость – 190 км/ч, до 100 км/ч мотоцикл разгоняется всего за 4,5 секунды. Расход топлива составляет 3,7 л по трассе, в городском цикле около 5 л, а топливный бак рассчитан на 18 л.
Сухая масса Kawasaki ZZR 400 около 197 кг, снаряженная – 220 кг. Тормозная система дисковая, спереди «Зизер» оснащен двумя дисками, а сзади – одним диском с двухпоршневым суппортом. Заправлять мотоцикл нужно бензином марки А-92.
Сухая масса Kawasaki ZZR 400 около 197 кг, снаряженная – 220 кг. Тормозная система дисковая, спереди «Зизер» оснащен двумя дисками, а сзади – одним диском с двухпоршневым суппортом. Заправлять мотоцикл нужно бензином марки А-92.
Облегченная спортивная рама изначально была рассчитана на более мощный и тяжелый двигатель, поэтому запас ее прочности практически безграничен. Обтекатели и пластиковый обвес Kawasaki ZZR 400 практически опередили время, дизайн продуман до мелочей и до сих пор смотрится стильно и современно. Передняя подвеска у мотоцикла из нашего обзора – телескопическая вилка, а задняя – моноамортизатор, который можно легко настроить.
По своим характеристикам, мотоцикл Kawasaki ZZR 400 составляет достойную конкуренцию таким байкам, как Suzuki RF400, Honda VF 400 F, Yamaha XJ 600 S Diversion. Помимо технических показателей, от конкурентов «Зизер» отличается комфортным широким сидением, которое позволяет перемещаться на большие расстояния без особой усталости.
По своим характеристикам, мотоцикл Kawasaki ZZR 400 составляет достойную конкуренцию таким байкам, как Suzuki RF400, Honda VF 400 F, Yamaha XJ 600 S Diversion. Помимо технических показателей, от конкурентов «Зизер» отличается комфортным широким сидением, которое позволяет перемещаться на большие расстояния без особой усталости.
Подводя итоги обзора, хотелось бы кратко остановиться на достоинствах и недостатках этой модели. К неоспоримым достоинствам относится:
• Прочная рама, которая выдерживает серьезные падения
• Мощный, неприхотливый и выносливый двигатель
• Обилие запчастей
• Экономичность на скорости до 120 км/ч
• Комфортное сидение
• Устойчивость и хорошая управляемость
• Современный продуманный дизайн
• Простая и информативная приборная панель
• Надежные тормоза
Недостатков не так уж и много, но они довольно существенные:
• Неудачная КПП, ремонт которой тоже не дешевый
• Карбюратор требует регулярной настройки
• Вялый набор скорости после 120 км/ч
• Большой расход топлива при скорости свыше 130 км/ч
• Прочная рама, которая выдерживает серьезные падения
• Мощный, неприхотливый и выносливый двигатель
• Обилие запчастей
• Экономичность на скорости до 120 км/ч
• Комфортное сидение
• Устойчивость и хорошая управляемость
• Современный продуманный дизайн
• Простая и информативная приборная панель
• Надежные тормоза
Недостатков не так уж и много, но они довольно существенные:
• Неудачная КПП, ремонт которой тоже не дешевый
• Карбюратор требует регулярной настройки
• Вялый набор скорости после 120 км/ч
• Большой расход топлива при скорости свыше 130 км/ч
Maxim Skatov · October 19 2020 09:44 AM
Хороший мот, но я бы ему предпочёл zxr400, они наверное почти одинаковые но Захар красивее и чуток побыстрее
Reply
Other posts
I just got the very unpopular JINCHENG JC150T-A. I think it's a decent bike so far. Very sturdy. Good speed but not so great with Acceleration.
Been riding the bike for 2 months now since I bought the bike.
Been riding the bike for 2 months now since I bought the bike.
Look how magnet my new bike looks
Founded in 1900, the company Yamaha tried their hand at the motorcycle industry only in 1954. Before that, the firm started by Thorakusu Yamaha was associated only with musical instruments.
As told above, in 1954, the company presented its first…
As told above, in 1954, the company presented its first…
Founded in 1885, the motorcycle maker Triumph came up with their first bike in 1902. It featured a reinforced bicycle frame, a Belgian 2,25 hp engine, and a belt drive.
However, the company didn’t enjoy great popularity until 1990 when John Bloor…
However, the company didn’t enjoy great popularity until 1990 when John Bloor…
A century ago, founded in 1909 by Michio Suzuki, the company Suzuki was known as the world’s best loom maker. However, in 1951, the company was heavily affected by the collapse of the global cotton market and Suzuki had to try their hand in other…