log in or sign in

filter

feed

Chief*
Chief* wrote post
Аквапланирование — появление гидродинамического клина между пятном контакта шины и поверхностью дорожного покрытия. Возникает аквапланирование в момент переизбытка влаги на трассе, когда дренажные ламели покрышки не справляются с отводом жидкости, что и приводит к потере сцепления с дорогой.
Появление гидродинамического клина более опасное явление, чем скольжение мотоцикла по льду или наледи. Если при движении на льду у мотоцикла сохранятся хоть какой-то зацеп с трассой, то при попадании в аквапланирование мотоцикл становится полностью неуправляемым. Сегодня поговорим о том, как бороться с данным эффектом.

Причины аквапланирования: на что обратить внимание перед поездкой в дождь?

Риск попадания в аквапланирование пропорционален количеству влаги на дорожном полотне и скорости отвода жидкости дренажными ламелями с поверхности шины. На последнее условие косвенно также влияют давление воздуха в шине, степень износа протектора и скорость движения.
Иными словами, чем выше скорость мотоцикла и хуже состояние резины, тем выше шанс попасть в аквапланирование. Кроме изношенных шин, риск ухода в аквапланирование также увеличивается на резине типа слик или полуслик. В то же время установка дождевой резины с увеличенным количеством дренажных ламелей снизит риск гидродинамического клина.

На автомобиле снизить риск ухода в аквапланирование также позволит установка шин с ассиметричным или направленным рисунком протектора. А вот мотоцикл, ввиду меньшей площади сцепления шин с дорожным покрытием, более подвержен потере сцепления на мокрой трассе.

Контраварийные меры: что делать или каких действий следует избегать?
Эффект гидродинамического клина на мотоцикле уже может возникнуть на скорости в 40 км/ч. При попадании в аквапланирование необходимо:

• Тормозить только двигателем — задействование тормоза при гидродинамическом клине между дорогой или покрышкой почти всегда приводит к падению райдера. Торможение двигателем — единственный способ снизить скорость движения в момент аквапланирования.

• Избегать маневрирования — отклонение рулевого колеса от траектории движения также приводит к потере управляемости мотоцикла. Чтобы удержать мотоцикл необходимо держать руль прямо по ходу движения.

Отклонение руля на большой угол, резкое нажатие или отпуск газа или тормоза на мокрой поверхности приводит к заносу или аквапланированию мотоцикла. Единственный выход выйти из гидродинамического клина — удерживать мотоцикл в ровном положении до момента восстановления сцепления с трассой.

Именно поэтому предотвратить аквапланирование намного проще, чем выйти из него — для этого необходимо подготовить мотоцикл к мокрой трассе, а также ограничить скоростной режим. Перед поездкой в дождь или после него рекомендуется проверить износ протектора и давление в шинах — показатели должны быть в пределах допуска, регламентированного производителем. А непосредственно в момент движения — снизить скорость мотоцикла, особенно перед поворотами, спусками или въездом в лужу.

Other posts