log in or sign in

filter

Motorcycle Social Network

Chief*
Chief* wrote post
Сегодня поговорим об избыточной и недостаточной поворачиваемости мотоцикла. Разберемся, при каких обстоятельствах возникают эти явления и как правильно реагировать райдеру в критической ситуации при вхождении в поворот.
Избыточная/недостаточная поворачиваемость: что делать?

Разворот или вылет на встречу: как избежать?

Избыточная поворачиваемость возникает при смещении угла увода заднего колеса мотоцикла относительно переднего. Иными словами, когда траектория движения задней части мотоцикла проходит по гораздо большей дуге, чем траектория рулевого колеса.

При избыточной поворачиваемости мотоцикл становится нестабильным и при потере сцепления с дорожным покрытием может начать вилять по трассе, уйти в занос или сместиться на встречную полосу. Данная ситуация возникает при резком разгоне внутри поворота — чтобы вернуть управляемость немного затормозить. В резких или крутых поворотах тормозить при избыточной поворачиваемости рекомендуется только двигателем.

Также избыточная поворачиваемость может возникнуть при неправильной настройке подвески. Например, если:
• Установлены слишком мягкие пружины.
• Произведен недостаточный преднатяг подвески.
• Неправильная регулировка сжатия или отбоя.
• Задняя часть байка выше передней.

Как не вылететь из поворота?
Избыточная/недостаточная поворачиваемость: что делать?
Недостаточная поворачиваемость возникает, когда переднее колесо мотоцикла в повороте описывает большую дугу, чем заднее. В таком случае мотоцикл как бы выталкивает из поворота на обочину из-за потери сцепления переднего колеса.

При недостаточной поворачиваемости дальнейшее ускорение приведет к падению райдера или вылету мотоцикла в кювет. Для стабилизации байка и выхода из поворота необходимо вернуть сцепление переднему колесу путем его загрузки — это можно сделать при сбросе газа и смещении тела к передней части мотоцикла.

Вылет мотоцикла с трассы возникает при скорости, превышающей порог вхождения в поворот, что зависит от угла дуги и качества сцепления колес байка с дорожным покрытием.

Кроме того, недостаточная поворачиваемость может возникнуть при следующих настройках подвески:
• Слишком сильный преднатяг подвески.
• Установлены жесткие пружины.
• Слишком низко опущен зад мотоцикла.

Либо на необслуженной вилке — гнутые перья или траверсы, некачественное масло, изношенные сальники также могут стать причиной недостаточной поворачиваемости мотоцикла.

Обратите внимание! Чаще всего проблемы с управляемостью мотоцикла возникают после его ремонта или смены водителя, или нарушения скоростного режима. Обязательно проверяйте настройки подвески после любого вмешательства в ходовую часть или перед заездом на чужом мотоцикле, а также следите за скоростью байка перед вхождением в поворот.

Other posts

BUNA! UN MANUAL DE REPARATII DACA ARE CINE SA MA AJUTE. MULTUMESC!
just made this thing, me and my brother are out and about in southeast texas riding and bullshitting with other people whats going on out there
speaktaper
speaktaper wrote post
Motorcycle Pants Buyers Guide
If the car owner does not have to think long about what to wear on a trip, then for motorcyclists this question is of supreme importance. First of all, it applies to the lower part of clothing. We mean pants, of course. It’s clear that too slippery…
speaktaper
speaktaper wrote post
best motorcross knee braces
Unfortunately, regardless of whether a person is professionally engaged in motorcross or just likes to exhibit the very fact of his belonging to the motorcycle world, leg injuries are inevitable. Knees are the most vulnerable body parts here. Such…
speaktaper
speaktaper wrote post
Needless to say, a motorcycle jacket appears to be an essential component of every biker’s gear. It’s because it protects the greater part of your body when riding a bike. Respectively, to pick up the best motorcycle jacket, aside from knowing the…