Рассмотрим, как правильно отрегулировать центральную фару на большинстве мотоциклов. Приведенная инструкция справедлива для европейских стандартов — в США стандарты отличаются. Итак, поехали!

Как часто необходимо калибровать фару?

Проверять положение светового луча рекомендуется каждые 10 000 км пробега, а также при каждой замене лампы в фаре. Вибрация на руле или удары по передней подвеске со временем сбивают регулировочные винты, что изменяет световой рисунок.

Как проходит регулировка фары на мотоцикле?

Регулировка проводится на ровной поверхности напротив вертикальной стены — в качестве стенда подойдут ворота гаража. Мотоцикл устанавливается вертикально на расстоянии 15–20 м, после чего включается ближний свет. На стене отмечаются мелом углы светового луча для каждой фары: ближний и дальний настраиваются отдельно друг от друга. Если на байке несколько фар, при настройке необходимо отключить все лампы, кроме регулировочной, чтобы предотвратить искажение результатов.

При настройке луча интересуют следующие параметры:
• О-О — вертикальная ось мотоцикла;
• А-А — продольная ось мотоцикла;
• Б-Б — нижняя граница светового пятна;
• Д-Д — линия центра световых пятен;
• Л-Л и П-П — вертикальные оси соответственно левой и правой фар мотоцикла.

Экран размечают в зависимости от высоты расположения фар и расстояния мотоцикла от экрана по следующей формуле h = H - (14 * l * H) / 1000000; мм.
где:

• h – высота (расстояние) расположения центра светового пятна на экране;
• H – расстояние от центра рассеивателя фар до уровня пола на котором стоит мотоцикл;
• l – расстояние между экраном и рассеивателем фар.
Например, если l = 9500 мм, H = 860 мм, то h = 860 - (14 * 9500 * 860) / 1000000 = 745 мм.
• В мотоциклах с одной фарой — центр светового пятна должен совпадать с осями O–O и A–A.
• В мотоциклах с двумя фарами — расстояние между фарами должно быть идентичным расстоянию между осями Л–Л и П–П.

Рисунок светового луча для каждого мотоцикла свой — найти схему регулировки можно в мануале байка или в интернете. Корректировка светового пучка, как правило, проводится 2 регулировочными болтами. Один болт регулирует луч света по горизонтали, второй — по вертикали. Обычно проблема возникает с углом наклона фары — настроить задранную фару позволяет болт вертикальной регулировки.