войти или зарегистрироваться
Встречайте первую
настоящую социальную сеть
для байкеров
или
Нет учетной записи? Зарегистрироваться.

фильтр

лента

SiniCin
SiniCin написал пост
Этот обзор я хочу посвятить мотоциклу, который когда-то был мечтой трети советских мальчиков (остальные мечтали о «Яве» :).
Последний ИЖ Планета 5 сошел с конвейера Ижевского завода в 2008 году, но симпатичных «Ежиков», как я любя называю свой мотоцикл, можно встретить на слетах и сегодня. Чтобы катать на «Планете», необходимо иметь золотые руки и стальной характер. А почему, я расскажу в своем обзоре ИЖ Планета 5.

Начать хочу с достоинств. Во-первых, вы вряд ли останетесь незамеченными на таком мотоцикле. Внешность ИЖ Планета 5 слишком аутентичная и выразительная, особенно на фоне похожих друг на друга «японцев» и копирующих их «китайцев».

Резко очерченный бак с черной накладкой, «квадратный» экстерьер, крылья в цвет мотоцикла и много других деталей создают неповторимый образ с привкусом ностальгии. Мне мотоцикл достался с уже китайскими ручками и пультами. Они уступают, конечно, по прочности родным ижевским, но из общего ансамбля не выделяются.
Ну а если вас не увидели, то звук запущенного двигателя уж точно заставит оглянуться тех, кто за 40 и старше. У моего Иж Планета 5 с завода почему-то шли две выхлопных трубы и два глушителя, но даже такой тандем не смог заглушить уникальный «двухтактный» звук, который ни с чем не спутать.

Рама – массивная, выразительная. Трубчатая конструкция существенно утяжеляет мотоцикл, однако вес – это тоже «фишка» Иж Планета 5. Черный цвет рамы выгодно оттеняет яркий (чаще всего красный, хоть были и черные модели) цвет мотоцикла. На протяжении десятилетий для ИЖ Планета 5 искали лучшие инновации, меняли многое, но рама так и осталась в своем первозданном виде.

Что касается технической базы, о чем нельзя не сказать в нашем обзоре легенды ИЖ Планета 5, то мне досталась модель из последних выпусков. Благодаря политике завода, направленной на удешевления производства, многое пришлось совершенствовать самому. Например, поменять ручки на родные, перешить сидение, которое оказалось обшито слишком мягким и непрактичным материалом, сменить лампочки в габаритах и головном свете на более мощные, поставить электронное зажигание и т.п.

Одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 345 «кубиков» и мощностью 22 л.с. управляется 4-ступенчатой КПП. Максимальное количество оборотов 4800, что очень неплохо для техники того времени. Конечно, ждать излишней резвости от этого мотоцикла не стоит. Он не для этого создавался.

Тормоза барабанные сзади и дисковые спереди. С ними, кстати, стоит быть особо осторожным: когда колодки слишком стираются, тормоза могут в буквальном смысле вылететь. Если повезет – то просто на дорогу, а нет – так заклинят колесо в ходу. Поэтому этот момент нужно учитывать и внимательно следить за степенью износа колодок. Еще один существенный минус – качество цепи. Растягивается она слишком быстро, даже без особых нагрузок. Звезды также оставляют желать лучшего. Я свои меняю едва ли не каждый сезон. Но разве такие мелочи могут помешать наслаждаться мотоциклом-легендой?

Задняя подвеска гидравлическая с двумя пружинными амортизаторами. А вот вилка заслуживает отдельного внимания. Мне досталась модель с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневмо-регулировкой. Очень неплохо она поглощает всякие неприятные ямки и неровности в дороге.

Общее впечатление после почти 5-ти лет владения положительное. Хоть мой обзор ИЖ Планета 5 может показаться слишком уж критичным, на самом деле, свой мотоцикл я люблю. Он необычный, требует внимания, однако при надлежащем обслуживании и устранении «детских болезней» будет служить вам верой и правдой столько, сколько не снилось ни одной современной иномарке.
Bronn
Bronn · 27 января 09:48
на последней фотке ИЖ-Юпитер 5 с приборкой от иж-юпитера 4. А у вас на предыдущих фото планета пятая, но горшок от планеты 4 стоит на две трубы.
Galina Galka
Galina Galka написал пост
Мотоциклы скремблеры – это своеобразный промежуточный этап между дорожными мотоциклами и эндуро. Узнать эти байки легко по лаконичной внешности (где точно нет ничего лишнего), выхлопной трубе не под мотором, а сбоку, и агрессивной шипованной…
Сева Галкин
Сева Галкин написал пост
Мотоцикл Honda CRF250L – маленький легкий эндуро от концерна «Хонда». Он являет собой бюджетный вариант и для зрелых ценителей эндуро, и для новичков, которые хотят испытать эту тему и не потратить слишком много на первый байк. Я относился ко…
Konan
Konan написал пост
Honda CBR125R – компактный, надежный и динамичный мотоцикл. Сложно поверить, что его двигатель имеет объем всего лишь 125 см.куб.


Итак, начать обзор мотоцикла Honda CBR125R хочу с технической части. У байка четырехтактный одноцилиндровый…
galkinn
galkinn написал пост
Honda VTX 1800 – массивный и заметный чоппер-круизер с впечатляющими возможностями. 1795 см³, 107 л.с. и «максималка» 220 км/час – для своего класса просто сногсшибательные характеристики. К тому же байк обладает поистине уникальным ускорением –…
Tallnov
Tallnov написал пост
Мотоцикл Honda CB500X, обзор которого я хочу вам предложить, относится к универсальным турэндуро. Он идеально подойдет и на роль первого мотоцикла для новичка, и станет надежным другом для путешествий или ежедневных поездок на работу байкеру…
boroda1
boroda1 написал пост
Honda CB400SF – мотоцикл, который по праву можно назвать одним из самых популярных в своем классе. И популярность эта вполне заслужена: байк неприхотлив в уходе и обслуживании, простой, комфортный и при этом надежный, как танк. Мотоцикл выпускается…
CypreSS
CypreSS написал пост
Suzuki Boulevard C50 – это поистине произведение искусства. Настоящий «породистый» чоппер. Я бы даже сказал – «инструмент для поднятия статуса». Конкретно моя модель выполнена в великолепном чёрном цвете и опоясана красивым блестящим хромом…
diamond
diamond написал пост
Каким должен быть настоящий «уличный боец», способный «прошивать» бесконечные городские пробки? Стильным? Юрким? Миниатюрным? Инновационным? Все эти качества, в том числе и привлекательная цена, удачно слились в мотоцикле Suzuki SFV650 Gladius, о…
diablo
diablo написал пост
Этот японский байк порвал все стереотипы. Cвой обзор я хочу посвятить мотоциклу Suzuki VZ 400 Desperado. За его основу был взят классический форм-фактор чоппера. Мотоцикл был создан специально для рынка Страны восходящего солнца как аналог дорогих…
shootingstar
shootingstar написал пост
Поговорим про легендарную модель японского бренда. Скутер Suzuki Sepia ZZ – бодрая спортивная машинка по привлекательной цене. Первый экземпляр сошёл с конвейера в далёком 1989 году. То, что скутеры ездят до сих пор, говорит об их надёжности и…
NicFuRy
NicFuRy написал пост
Мотоцикл Honda VT1300CX Fury – это уникальный флагманский кастом от культового японского бренда. При первом взгляде на него не сразу веришь, что это серийная модель, а не концепт для выставки. Управлять, обслуживать и владеть таким байком под силу…
Zotoff
Zotoff написал пост
Honda XL125V Varadero – это мотоцикл, совершивший в свое время настоящий бум на моторынке. Байк поначалу был едва ли не единственным малокубатурным и сравнительно легким турэндуро в полноценной внушительной компоновке. Существенно позже появились…
thingthing
thingthing написал пост
Казалось бы, мотоциклы Triumph Speed Twin давно канули в лету, и их история закончилась в далёком 1966 году. Но неожиданно в 2019 году британцы снова начали выпуск этой классической модели в обновлённом виде. Когда я об этом узнал, то в моей голове…
tatanov
tatanov написал пост
С тех пор как эти китайские байки заполонили рынок стран СНГ, прошло не так много времени. Тем не менее, мотоциклы компании Лифан уже обрели популярность и пользуются доверием у покупателей. Несомненно, они уступают по своим характеристикам байкам…
LiAnna
LiAnna написала пост
Как быть, если вы девушка, которая любит брутальные агрессивные мотоциклы? До появления на нашем рынке BMW G310R – мотоцикла, который более чем брутален, и при этом легкий в управлении и владении – эта проблема была для меня очень актуальной. То…