Социальная сеть для мотоциклистов
Этот трюк заслуженно считают самым опасным в стантрайдинге.
Возможно ли сделать его менее рискованным?
В недавней дискуссии со своим коллегой по команде Гришей Талдыкиным мы коснулись этой темы. Примером послужил перспективный стантрайдер из Москвы Павел Чопоров. У Паши есть смелость, есть мотивация, есть стиль и много хороших трюков, но отстаёт стоппи. Причиной являются две сломанные ранее ключицы, страх падения и получения ещё более тяжёлой травмы. И это можно понять. Что в этом случае делать молодому спортсмену, как продолжать тренировки? Мой ответ такой – делать как можно больше стоппи! Каждый выезд, каждую тренировку начинать именно с проездов на переднем колесе и уделять этому как можно больше времени.
Этот трюк делается на грани, и если её перейти, то последует падение – это факт. Отсутствие волшебного рычага, нажатие на который не даст вам кувыркнуться вперёд, является главным отличием стоппи от вилли. В вилли педаль заднего тормоза или рычаг дублёра страхуют вас от падения. В стоппи нет. Но значительно снизать риск падения можно очень простым способом – не подходить близко к грани. То есть делать стоппи в угле, в котором будет запас до «точки невозврата». И делать надо таких стоппи как можно больше. Ещё один плюс такого выполнения трюка в снижении риска «расколбаса», когда руль начинает сильно бить в обе стороны. Передняя подвеска из-за сильного изменения угла «атаки» к поверхности начинает работать некорректно, чем вызывает эти опасные колебания. Снижение угла при выполнении проездов на переднем колесе убирает этот неприятный эффект.
Да, вы немного потеряете в зрелищности трюка, но это будет оправданно значительным снижением риска падения. Это даст вам мощную мотивацию и возможность идти вперёд, имея в арсенале самый эффектный базовый трюк в стантрайдинге.
Возможно ли сделать его менее рискованным?
В недавней дискуссии со своим коллегой по команде Гришей Талдыкиным мы коснулись этой темы. Примером послужил перспективный стантрайдер из Москвы Павел Чопоров. У Паши есть смелость, есть мотивация, есть стиль и много хороших трюков, но отстаёт стоппи. Причиной являются две сломанные ранее ключицы, страх падения и получения ещё более тяжёлой травмы. И это можно понять. Что в этом случае делать молодому спортсмену, как продолжать тренировки? Мой ответ такой – делать как можно больше стоппи! Каждый выезд, каждую тренировку начинать именно с проездов на переднем колесе и уделять этому как можно больше времени.
Этот трюк делается на грани, и если её перейти, то последует падение – это факт. Отсутствие волшебного рычага, нажатие на который не даст вам кувыркнуться вперёд, является главным отличием стоппи от вилли. В вилли педаль заднего тормоза или рычаг дублёра страхуют вас от падения. В стоппи нет. Но значительно снизать риск падения можно очень простым способом – не подходить близко к грани. То есть делать стоппи в угле, в котором будет запас до «точки невозврата». И делать надо таких стоппи как можно больше. Ещё один плюс такого выполнения трюка в снижении риска «расколбаса», когда руль начинает сильно бить в обе стороны. Передняя подвеска из-за сильного изменения угла «атаки» к поверхности начинает работать некорректно, чем вызывает эти опасные колебания. Снижение угла при выполнении проездов на переднем колесе убирает этот неприятный эффект.
Да, вы немного потеряете в зрелищности трюка, но это будет оправданно значительным снижением риска падения. Это даст вам мощную мотивацию и возможность идти вперёд, имея в арсенале самый эффектный базовый трюк в стантрайдинге.
Другие публикации
Мотоцикл эндуро – это идеальный выбор для любителей адреналина и активного отдыха на природе. Однако, езда на таком мотоцикле сопряжена с определенными рисками, в частности, возможностью получения травм рук. Именно поэтому важно позаботиться о…
Мотоцикл – это не только свобода передвижения, но и ответственность за свою безопасность. Важным элементом защиты является шлем. В статье мы расскажем о том, как выбрать шлем для мотоцикла, на что обратить внимание при покупке и какие модели…
Мотоциклы KTM теперь можно приобрести в лизинг через компанию CARCADE с авансом от 10%. Программа финансирования доступна клиентам в статусе «партнёр» – тем, у кого уже есть действующие договоры лизинга, по которым проведено от 6 платежей.
В…
В…
Хотел-бы добавить в профиль свой мот, но, увы, его нет в списках.
Honda Shadow VT 750 Slasher, чесотка есть, моего нет) подскажите новичку
.
Honda Shadow VT 750 Slasher, чесотка есть, моего нет) подскажите новичку
.
Мотоэкипировка — это обязательный атрибут водителя байка. Чтобы экипировка обеспечивала необходимый уровень защиты, ее нужно правильно выбрать. Сегодня мы рассмотрим как выбрать и купить экипировку для мотоцикла.
Виды экипировки
В первую очередь…
Виды экипировки
В первую очередь…