войти или зарегистрироваться

фильтр

Социальная сеть для мотоциклистов

nuar
nuar написал пост
Приветствую всех любителей лёгких туристических эндуро! В своём обзоре я расскажу всю правду-матку о мотоцикле Aprilia Pegaso 650. За более чем 20 тысяч километров дорожных приключений у меня осталось множество впечатлений об этом прекрасном байке, и я ими с удовольствием поделюсь.
https://bike.net/Apri…o_650_1998
Байк двойного назначения Aprilia Pegaso
Aprilia Pegaso 650 – это отличный мотоцикл для путешествий в горы или по песку. При наличии хорошей резины на нём можно поехать и в грязь. Да, он немного тяжеловат, и есть более подходящие байки для подобных вылазок на пересечённую местность: например, KTM 450 SX-F. Но не будем забывать, что Aprilia Pegaso создан не только для бездорожья, но и для обычных трасс общего пользования. Такая универсальность мотоцикла является неоспоримым преимуществом перед конкурентами.

В обмен на хорошую проходимость итальянцам пришлось пожертвовать динамикой байка на трассе. Крейсерская скорость держится в районе 130 км/ч. Быстрее на Aprilia Pegaso ехать тяжеловато. Максималку в 161 км/ч придётся достигать очень долго. Тем не менее, даже очень длительные перегоны этому байку по зубам. В поездках на расстояния более 1000 км водитель будет чувствовать себя уверенно и комфортно даже с пассажиром и багажом на борту.
Байк двойного назначения Aprilia Pegaso
Но отдельного внимания заслуживают внедорожные характеристики Aprilia Pegaso, которые, по моему мнению, являются одними из лучших для мотоциклов подобного класса. Байк прекрасно себя чувствует как в глубоком песке, так и в вязком грунте, глине или даже болоте. На щебёнке и просёлке он уверено держится на приличной скорости. Такие завидные характеристики обеспечиваются сухим картером двигателя, который позволяет не глушить его постоянно при каждом падении; большими ходами подвески, порядка 210 мм; отличным дорожным просветом.
Байк двойного назначения Aprilia Pegaso
Мотоцикл Aprilia Pegaso с завода комплектуется низким ветровым стеклом. Такие габариты защиты позволяют прикрывать только приборную панель. Основной ветровой поток, срывающийся с верхней кромки стекла, приходится водителю в грудь. Но, поскольку крейсерская скорость мотоцикла не так высока, дискомфорта при езде не ощущается. Aprilia Pegaso также оборудован довольно вместительным задним кофром объёмом 50 л. Возможна штатная комплектация и боковыми кофрами.

Заводская резина Aprilia Pegaso рассчитана примерно на 80% трассы и на 20% бездорожья. Для оптимального сочетания езды по различным типам дорог я рекомендую поставить на заднее колесо более агрессивную покрышку. Такой вариант сильно улучшит проходимость байка, но при этом задняя резина будет чуть быстрее изнашиваться. Также при этом не забудьте установить назад кроссовую камеру.
Байк двойного назначения Aprilia Pegaso
А теперь произведём беглый обзор технических характеристик мотоцикла Aprilia Pegaso. Байк снабжён двигателем австрийской фирмы Rotax объёмом 650 кубов. Похожие моторы устанавливаются на мотоциклы BMW. Отличие только в том, что у Aprilia 5 клапанов, а у BMW только 4, и итальянцы более грамотно реализовали конструкцию помпы, что делает двигатель надёжнее, нежели у немцев. Также заметно лучше проработан термостат. Достаточно короткие передаточные числа первых четырёх скоростей подчёркивают внедорожную направленность мотоцикла. Нейтраль ловится прекрасно, привод сцепления тросовый. Система питания карбюраторная.
Байк двойного назначения Aprilia Pegaso
Подвеска мотоцикла Aprilia Pegaso представляет из себя моноамортизатор сзади и перевёрнутую вилку спереди. Передний дисковый тормоз оснащён двумя суппортами, а задний – плавающим суппортом. Тормозная система была разработана для эффективного торможения в любых дорожных ситуациях.

В конце обзора расскажу немного об обнаруженных мной проблемах мотоцикла Aprilia Pegaso. Первое, с чем мне пришлось столкнуться, – это пробой прокладки ГБЦ. Вторая замеченная неисправность – нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Но эта проблема решается настройкой карбюратора. В целом, мотоциклом я очень доволен. Любая техника ломается и может приносить неудобства, но с умелыми руками и бережным отношением к байку все проблемы нипочём.

Другие публикации

Chief*
Chief* написал пост
Мотоцикл эндуро – это идеальный выбор для любителей адреналина и активного отдыха на природе. Однако, езда на таком мотоцикле сопряжена с определенными рисками, в частности, возможностью получения травм рук. Именно поэтому важно позаботиться о…
Chief*
Chief* написал пост
Мотоцикл – это не только свобода передвижения, но и ответственность за свою безопасность. Важным элементом защиты является шлем. В статье мы расскажем о том, как выбрать шлем для мотоцикла, на что обратить внимание при покупке и какие модели…
tatawow
tatawow написала пост
Мотоциклы КТМ в лизинг в CARCADE с минимальным авансом
Мотоциклы KTM теперь можно приобрести в лизинг через компанию CARCADE с авансом от 10%. Программа финансирования доступна клиентам в статусе «партнёр» – тем, у кого уже есть действующие договоры лизинга, по которым проведено от 6 платежей.


В…
Makar_29
Makar_29 написал пост
Хотел-бы добавить в профиль свой мот, но, увы, его нет в списках. 
Honda Shadow VT 750 Slasher, чесотка есть, моего нет) подскажите новичку


Chief*
Chief* написал пост
Мотоэкипировка — это обязательный атрибут водителя байка. Чтобы экипировка обеспечивала необходимый уровень защиты, ее нужно правильно выбрать. Сегодня мы рассмотрим как выбрать и купить экипировку для мотоцикла.
Виды экипировки
В первую очередь…