Honda XL125V Varadero – это мотоцикл, совершивший в свое время настоящий бум на моторынке. Байк поначалу был едва ли не единственным малокубатурным и сравнительно легким турэндуро в полноценной внушительной компоновке. Существенно позже появились…
Honda XL125V Varadero – это мотоцикл, совершивший в свое время настоящий бум на моторынке. Байк поначалу был едва ли не единственным малокубатурным и сравнительно легким турэндуро в полноценной внушительной компоновке. Существенно позже появились его прямые конкуренты – 125-кубовый V-Strom от Suzuki, а также Yamaha TDR 125.
Появлению своему, как вы уже поняли, «Варадеро» обязан старшему «литровому» брату. Этот мотоцикл – очень приятный подарок японского концерна именно новичкам. Да и цена мотоциклов Honda XL125V Varadero довольно демократичная, по сравнению с другими туристическими эндуро. А вот по комфорту, подвеске и внешности он им не уступает.
Обзор Honda XL125V Varadero хочу начать с технических характеристик и особенностей. Этот харизматичный байк получил стальную трубчатую раму с алюминиевым задним маятником от культового турэндуро TransAlp. Сзади моноамортизатор, спереди классическая телескопическая вилка. Тормоза дисковые и вполне надежные.
Двигатель 12-кубовый, V-образный мощностью 15 л.с. Им же, кстати, комплектуется и круизер Honda VT125C Shadow. Крутящий момент 10 Нм, максимальная скорость 115 км/час, но по своему опыту скажу, мотоцикл можно разогнать до такой скорости без проблем, но чувствуется «разрыв двигателя», и это некомфортно ощущать чисто психологически. Диапазон от 80 до 100 км/час был наиболее комфортным.
Охлаждение жидкостное. Хочу отметить, что бак у Honda XL125V Varadero был на 17.5 и 17 л в зависимости от поколения. Мне мотоцикл достался уже второго поколении, его бака хватало на 350-370 км без дозаправки, что очень неплохо для «малокубатурника». Что касается питания, то в первом поколении (2001-2006 года) это был классический карбюратор, а во втором (2007-2013) уже инжекторная система.
Во внешности мотоцикла Honda XL125V Varadero довольно много интересного. Во-первых, то, что, на первый взгляд, байк абсолютно не выглядит малокубатурным. Два выразительных цилиндра, высокая посадка, полноценные габариты, широкий руль, удобное и для пилота, и для пассажира сиденье создают образ уверенного и харизматичного байка для городских дорог. Симпатичный обтекатель и небольшое защитное стекло дополняют картинку.
Вот тут можно сказать и о недостатках Honda XL125V Varadero лично для меня. Мне было мало стекла, по сути, оно защищало только приборку от дождя и прочих пакостей. Поэтому пришлось поставить стоковое стекло от «Строма». То же самое и с зеркалами: их компоновка и размеры были недостаточно информативны, пришлось заменить.
По сути, за 5 сезонов у моего Honda XL125V Varadero больше недостатков я не нашел. Если бы не появилось острое желание повысить кубатуру, этот байк так и остался бы моим единственным. Он этого вполне заслуживает своей надежностью и легкостью в обслуживании. По ремонту и запчастям проблем также возникнуть не должно. Хоть мотоциклы Honda XL125V Varadero с 2013 сняты с производства, расходники и запчасти с других «хондовских» байков им в 99% случаев подходят.
