मोटरसाइकिल चालकों के लिए सामाजिक नेटवर्क

В 1983 году Ковровский завод выпустил улучшенную версию дорожного мотоцикла Восход 3М. Базой для создания модернизированного байка послужил его предшественник − Восход 2М. Простой в обслуживании мотоцикл получил функцию блокировки руля, удобную приборную панель с двумя контрольными лампами и изменения в ходовой части. Единственным минусом модели осталась относительно небольшая мощность − 15 л. с.

Сегодня разберем, как форсировать двигатель Восхода 3М и увеличить его скоростной показатель. Советы по тюнингу мотоцикла 一 читайте далее в статье.

Тюнинг ДВС

Максимальная скорость 174-кубового байка составляет около 105 км/ч, что в современных реалиях недостаточно. Чтобы повысить производительность мотора Восхода 3М до предельных для него 25 л.с., необходимо произвести тюнинг его комплектующих.

Цилиндро-поршневая группа

Работу по увеличению скоростного максимума мотоцикла начинаем с облегчения ЦПГ. Для этого стачиваем фрезерным станком те части поршня, которые не влияют на его прочность: обычно достаточно удалить 3,7 мм со стороны впуска. Затем над бобышками запиливаем холодильники, просверливаем отверстия и поджимаем головку примерно на 2 мм.

Аналогично поступаем и с шатуном, для которого прорезаем отверстие в картере после установки алюминиевых колец с внутренним диаметром около 99 мм.

Коленвал обтачиваем до 100 мм, а затем опускаем впускные каналы на цилиндре на 4 мм вниз, изменяя тем самым их геометрию и размер, чтобы мотор более эффективно сжигал поступающее количество топливо-воздушной смеси.

Как вариант, чтобы не мучиться с расточкой, заменяем стоковый коленвал на аналогичную деталь от более поздних моделей Восхода: «3М-01», «Сова» или «Курьер». Поршень, кольца, цилиндр и головка от них на 3М не подойдут, поэтому можно подобрать аналоги от японских байков.

Карбюратор

После произведенных изменений в конструкции ЦПГ замене подлежит и карбюратор, т. к. родная деталь уже не сможет поставлять в цилиндр достаточное количество смеси.
Подойдет запчасть от мотоцикла Ява 638, но с некоторыми модификациями:

1 Продувочные окна растягиваем назад на 7,5 мм.
2 Верхние их кромки поднимаем на 2,2 мм.
3 Подбираем подходящие жиклеры.

Чтобы новый карбюратор стал на место, вытачиваем алюминиевые втулки под фланец патрубка крепления карбюратора к цилиндрам, обрезаем кромку
впуска, соединяем фланец от старой запчасти с другими элементами при помощи холодной сварки.

Система очистки воздуха

Увеличение расхода топлива после установки карбюратора влечет за собой потребность мотоцикла в большем количестве воздуха, что решается заменой родного воздушного фильтра на деталь с меньшим сопротивлением, например, с поролоновым фильтрующим элементом.

Лепестковый клапан

Решить характерную для двухтактных ДВС проблему выхода части рабочей смеси через выпускное окно во время хода поршня можно установив лепестковый клапан. Это позволит полностью сжигать воздушно-топливную смесь, уменьшит расход горючего и улучшит динамику разгона, повысив тяговые характеристики на низких оборотах.

Улучшение ходовой части

Увеличение мощности Восхода 3М влечет за собой потребность в улучшении ходовой части мотоцикла для реализации заложенного потенциала. Так, например, стандартная подвеска на байке отличается мягкостью, поэтому для лучшего ускорения при разгоне можно заменить стоковые амортизаторы на регулируемый аналог. Не помешает и регулировка передней вилки: для оценки ее состояния проверяем максимальный ход в обе стороны, и если разница показателей отличается от положенных 20−40 мм, производим соответствующую настройку.