मोटरसाइकिल चालकों के लिए सामाजिक नेटवर्क
Окунемся немного в ностальгию и вспомним легендарный советский байк — Чезет 350. Дорожный чешский байк CZ был редким и одновременно очень популярным в СССР — получить модель мог далеко не каждый желающий из-за высокой цены и небольшого количества экземпляров в свободной продаже. Свою популярность Чезет получил в первую очередь за счет высокотехнологичности в сравнении с другими мотоциклами, которые выпускали в СССР на то время. Это был надежный байк, который также обладал высокой мощностью и проходимостью. Кроме того, собирался CZ из качественных импортных запчастей, поэтому отличался более изящным внешним видом и большим ресурсом.
Массовое производство и поставки Чезет 350 стартовали в 1976 году на оружейном заводе Cezet. За основу модели был взят немецкий байк DKW NZ 350, поэтому на CZ перешло много немецких технологий и запчастей. В конструкции модели, традиционно для того времени, все детали изготовлены из железа, хрома и алюминия, благодаря чему байк получил большой запас прочности и устойчивость к высоким нагрузкам или повреждениям.
В основе Cezet 350 лежит рама из стальных труб, к которой спереди крепится вилка телескопического типа — новинка для того времени. По габаритным размерам Чезет получился достаточно большим и высоким для дорожного мотоцикла, но узким, из-за чего можно было обжечь ногу об сильно выпирающий двигатель. А вот вес байка в 170 кг не сильно отошел от конкурентных моделей, например, Восход 2. Во время движения вес и большие габариты мотоцикла не сильно ощущаются, но вот если он упадет или заглохнет и его потребуется толкать, то владелец прочувствует каждый десяток кг.
О хорошей управляемости и комфортной эргономике мототранспорта в те годы не особо задумывались. Главное, чтобы мотоцикл стабильно ехал и мог проходить по плохим дорогам. Но в отличие от других советских байков, Cezet неплохо слушался руля и хоть как-то тормозил, чего было достаточно для безопасных поездок в то время. В среднем мотоцикл с исправным мотором может расходовать до 5 литров топлива по городу, что в сумме с баком на 13 литров давало неплохой запас хода.
Довоенные версии Cezet 350 комплектовались одноцилиндровым двухтактным мотором, но начиная с 70-х годов на мотоцикл устанавливался агрегат с двумя цилиндрами и воздушным охлаждением. Мощность двигателя составляла 23 л.с. при 5250 об/мин — для того времени это был отличный показатель, что обеспечивало разгон до 120 км/ч. Но такие характеристики удавалось получить только в случае исправного двигателя с небольшим ресурсом. Одним из новшеств чехословацкого мотоцикла стала четырехступенчатая трансмиссия, так как подавляющее большинство мотопроизводителей оснащали байки трехступенчатой КПП. Кроме четвертой передачи, трансмиссия Cezet 350 могла похвастаться плавным переключением, надежностью и большой выносливостью.
Сейчас купить мотоцикл Чезет 350 в нормальном состоянии достаточно сложно, так как у двухтактных моторов ограниченный ресурс. Также найти ремонтные части для советских мотоциклов особенно редких практически невозможно, а китайские аналоги не способны заменить большую часть оригинальных комплектующих.
