Достался мне мой аппарат практически как в песне поётся, забрал даром от одного родственника. Решил немного поразмышлять, что же можно сотворить в плане тюнинга с мотоциклом Ява 350. Мой экземпляр 87 года выпуска, и довольно неплохо сохранился…
Достался мне мой аппарат практически как в песне поётся, забрал даром от одного родственника. Решил немного поразмышлять, что же можно сотворить в плане тюнинга с мотоциклом Ява 350. Мой экземпляр 87 года выпуска, и довольно неплохо сохранился.
Немного истории. В 1974 году для советского человека становится доступным невиданный ранее чехословацкий агрегат. Мотоцикл этот был красив, с околоспортивной внешностью характером и мощным двухтактным двигателем. Грузоподъемность “Явы” составляла 200 килограмм.
Отличался этот байк от других доступных в СССР мотоциклов массой современных решений. Вся отечественная мототехника той эпохи не сильно отличалась по своим техническим характеристикам и внешнему виду, от немецких моделей 40-ых годов, ведь именно из Германии после войны было вывезены большинство оборудования и наработок для всей промышленности. Обладать мотоциклом "Ява" было весьма престижно и модно, это была, своего рода, "Волга" в мире мотоциклов.
Уже в позднем СССР сложились некоторые традиции тюнинга мотоцикла Ява 350, так как к технике тогда относились не только с позиции потребления, а мотоцикл зачастую был скорее членом семьи, нежели транспортным средством.
До сих пор, в старых заросших горажах можно найти пылящиеся "Явы", весьма в недурном сохране. Эти байки, хоть уже и перешли в разряд классических, способны не только вызывать приятные ностальгические воспоминания, но и по-прежнему готовы колесить по дорогам.
Однако, время не стоит на месте, перед современными мотоциклами стоят уже другие требования, и "Ява", увы, перестает им соответствовать. По современным меркам, разработка 1970-х годов сильно уступает остальному трафику.
Требуются хирургические вмешательства. В первую очередь, для меня важно что бы тюнинг мотоцикла был осуществлён своими руками, едва ли я доверю Яву кому-то ещё. Что касается доработок двигателя, паспортных 26 лошадиных сил вполне хватает даже сейчас, однако, любители погонять могут расточить цилиндры, облегчить поршни, поставить более производительный карбюратор. А лучше два. Oдин стоковый кaрбюрaтoр едва ли cпocoбeн пoлнoцeннo обеспечить нужное количество топливно-воздушной смеси, и существенно "душит" мотор, особенно снизу. Проблему может решить уcтaнoвкa крoccoвыx кaрбюрaтoрoв фирмы Mikuni или Keihin с диффузoрами в 28мм. Такие карбы способны существенно увеличить отдачу двигателя во всем диапазоне оборотов. Изменению подвергается также и система зажигания мотоцикла. В качестве тюнинга устанавливается электронная система.
В случае кардинального повышения мощности правильно было бы удлинить раму, что придаст большую устойчивость мотоцикла, а для улучшения ходовых характеристик придётся заменить переднюю вилку на более спортивную и современную, например от Kawasaki, это позволит утяжелить слишком шаткую на больших скоростях, легкую переднюю часть. Замене также может подлежать и задний амортизатор. С увеличением мощности и массы мотоцикла не стоит забывать про тормоза. Тюнинг тормозной системы может заключаться в уcтaнoвке диcкoвoгo тoрмoзa большей производительности, который рекомендуется ставить вместе с литыми дисками, избавившись от спицoвaнныx ободов. Этo нe тoлькo придacт coврeмeнный внeшний колесам и всему бaйку, нo и значительно повысит уcтoйчивocть мотоцикла на дороге. Улучшeнныe oбoдa oт, как правило от иномарок, рacчитaны нa бoльшee тoрмoзнoe уcилиe и имeют штатное крeплeниe пoд усиленный тормозной диcк. Обязательно тщательнее подойдите к выбору резины. От этого также зависит поведение мотоцикла, его устойчивость и безопасность.
Для удобства можно поставить и электро-стартер, однако это потребует установки другого маховика и более производительного аккумулятора. Зато заводить мотоцикл с кнопки намного приятнее, удобней и быстрее.
Ну и, само собой, существует масса вариантов улучшить внешний вид старого байка. От восстановления заводского обличия, покраски и реставрации, до пластиковых или жестяных обвесов, вытянутых глушителей и светодиодной оптики. Вот фото нескольких примеров тюнинга мотоцикла Ява 350.
А вот что я буду делать со своим экземпляром, пока не решил.
