войти или зарегистрироваться

Кроссовые мотоциклы


Кросс/Мотард
Ездят 150 · Подписаны 129 · Обсуждений 23

Модели

SMX 530 Fi
2019 г.в.
SMR 300
2019 г.в.
SMM 300
2019 г.в.
SMM 250
2019 г.в.
FT 300 ES
2019 г.в.
125 FST
2019 г.в.

описание

Первый официальный заезд по пересеченной местности на мотоциклах был проведён в 1908 году. Участвовали не только гонщики на мотоциклах, но и конные всадники. Соревнование преследовало цель показать всем, что новая техника куда лучше и быстрее привычных всем лошадей. Однако планам организаторов не суждено было сбыться – в заезде победили лошади. Технические характеристики кроссовых мотоциклов тогда оставляли желать лучшего. Это, пожалуй, было еще и первое в мире соревнование по мотокроссу. Вернуть этот вид гонок к жизни и сделать их популярными удалось европейцам в послевоенное время. Проводились подобные соревнования на гоночных площадках Великобритании и Франции, но особого ажиотажа у публики кроссовые мотоциклы не вызывали. Самым популярным состязанием был "подъем на возвышенность". Как же появились первые кроссовые мотоциклы На самом деле, первые гоночные экземпляры представляли собой стандартные серийные модели с небольшими усовершенствованиями. Участникам соревнований приходилось самостоятельно видоизменять стального коня: убирались зеркала, багажная рама, фары и прочее. Делалось это для того, чтобы потом не пришлось искать новые фары, вместо разбитых на гонке. Ведь тогда ни у кого отдельного кроссового мотоцикла не было, и после заезда владелец устанавливал фары, стопы и уезжал домой на своем агрегате. Кстати, традиция отсутствующих фар, зеркал и другого обвеса прижилась. Нынешние серийные модели можно часто встретить без отражателей, сигналов поворота и других атрибутов. От первых экземпляров – к серийным образцам В начале 1980-х годов был сформирован окончательный вид современного кросс-байка. Изменений было несколько, а именно: · Барабанные тормоза менялись на дисковые. · Вместо привычного воздушного охлаждения, устанавливалась гидросистема. · Для подвески стали использовать моноамортизаторы: это улучшило стабилизацию кроссового мотоцикла и снизило его вес. · Конструкция седла видоизменилась: теперь нет зазоров между баком и сиденьем. Что выбрать Наибольшее предпочтение сейчас отдаётся кроссовым мотоциклам японских производителей (Yamaha, Kawasaki и Suzuki). Следом за ними по популярности следует австрийский производитель KTM, наиболее популярной моделью которого является линейка Duke. В основном, все перечисленные марки выпускают серийные кроссовые мотоциклы в категории 250cc.