Социальная сеть для мотоциклистов

Сомнительно, но окей 😁

Он мне достался после долгого простоя, 12 лет без движения, был не на ходу, но комплектный и я смог запустить его двигатель при покупке, это было главным. Пробег 14000 км, но спидометр оказался заклинившим и трос спидометра оборванным. За пару зимних месяцев перебрал и смазал все узлы, навёл порядок в тормозах, в электропроводке,  собрал ему регулятор напряжения и тиристорный блок зажигания с управлением от родного контактного прерывателя. Отремонтировал стартер и обгонную муфту. Хотелось по максимуму и по возможности сохранить его неизменным, без колхоза. Первые весенние выезды показали, что не всё хорошо с двигателем. Двигатель не крутился выше 5 тысяч оборотов, были пропуски искры и мотоцикл не ехал. Причина - уходил зазор в контактах прерывателя, коленвал болтался в коренных вкладышах. Вскрытие показало и запредельный износ и задиры в цпг, а всё остальное - кпп, балансиры и сцепление было хорошим. Решил этот двигатель ремонтировать, а брать контрактный было очень долго, дорого и нецелесообразно. Решение принято - началась работа. Все вкладыши мне изготовили под нужный размер и прошлифовали коленвал. Поршни в комплекте с кольцами и пальцами взял новые от Хонды Steed на 64,5 мм, лишь немного доработал их. Блок цилиндров расточили под эти поршня. Клапана притёр, сальники клапанов подошли от Тойоты. Аккуратно собрал двигатель, всё хорошо встало на свои места. Произвёл первый запуск после ремонта. Вскоре изменил систему зажигания на электронную с датчиком хола. Начал кататься. Ещё много, к чему нужно приложить руки, постепенно довожу его до нормального состояния и всё описывать здесь займёт слишком много времени, но сейчас сделано главное - оживлён двигатель и мотоцикл способен ездить и даже очень весело, дарить незабываемые километры пути.
Передаточное отношение цепной передачи на заднее колесо оказалось слишком коротким, и я заказал на заводе ведомую звезду с меньшим количеством зубьев, стало намного комфортнее ехать и двигатель не нужно перекручивать. 
Установил ветровое стекло и дуги. Началась обычная жизнь, главное не забывать заправляться, бензобак маловат, его хватает до открытия резерва на 200 км.

Зима – время вынужденной спячки для многих мотоциклистов. Но весна уже не за горами, а значит, пора «будить» железного коня и готовить его к новому сезону. Правильная подготовка – это гарантия безопасности и надежности вашего мотоцикла. Так как же подготовить свой мотоцикл к новому сезону? Об этом мы сейчас вам и расскажем.

Этап 1: Общий осмотр и очистка
1.1 Осмотр рамы, сиденья и электрики:
Первым делом снимите чехол и проведите тщательный осмотр мотоцикла. Проверьте раму на наличие или отсутствие коррозии, лопнувших мест или отломанных элементов. Осмотрите сиденье, в каком состоянии находиться его покрытие, порвано или нет. Также необходимо проверить всю доступную для осмотра проводку, ее клеммы, убедиться, что ничего не окислено и не пробито. В случае обнаружения одной из проблем, следует обратиться к мастеру ради своей безопасности и удобства передвижения. 

1.2 Средства для чистки и защита кузова
А теперь вашему внимания представляются некоторые средства для вашего железного коня:
Для чистки:
• E2 Moto Wash от MOTUL. Средство, которое подходит для любых деталей и материалов мотоцикла: пластика, ткани, краски, металла. Нужно распылить очиститель на загрязнение, оставить на несколько минут, а потом протереть тряпкой и смыть водой.
• E3 Wheel Clean. Средство для очистки колёсных дисков, не повреждая при этом окрашенные детали мотоцикла.
• E8 Scratch Remover. Подходит для крашеных частей мотоцикла. Удаляет загрязнения, восстанавливает блеск, устраняет царапины.
• E5 Shine&Go Silicon Clean. Средство для очищения, защиты и блеска пластиковых, лаковых и окрашенных поверхностей.
• E6 Chrome & Alu Polish. Крем, который очищает, восстанавливает и придаёт блеск хромированным и алюминиевым частям мотоцикла.
• E7 Insect Remover. Средство для удаления органических загрязнений с любой части мотоцикла.
• M1 Helmet & Visor Clean. Средство для очистки стекла от загрязнений, в том числе и органических.

Для защиты:
• Аэрозоли (спреи). Подходят для защиты стыков, соединений, пазов, щелей. Мелкие капельки спрея попадают в труднодоступные места, вытесняют влагу и создают защитную плёнку.
• Мастики. Используются для защиты подножек, рамы и других поверхностей, которые часто контактируют с влагой и химическими реагентами. Изготавливаются на основе битума, смол, каучука, ПВХ и других веществ.
• Эпоксидная смола. Подходит для обработки топливного бака изнутри. Защищает металл от контакта с влагой и воздухом, при этом устойчива к воздействию топлива и содержащихся в нём присадок.
• Антигравийные средства. Защищают лакокрасочное покрытие от повреждений и коррозии. Наносятся на очищенную и обезжиренную поверхность.

Этап 2: Аккумулятор и электрическая система
2.1 Зарядка и очистка клемм
Аккумулятор – одна из самых частых проблем после зимней стоянки.
Если аккумулятор хранился отдельно, подключите его к зарядному устройству и полностью зарядите. Если батарея оставалась на мотоцикле, проверьте уровень заряда и при необходимости подзарядите. Если аккумулятор не потребляет заряд, то замените его.
Проверьте клеммы, при необходимости очистите их от окислов и надежно закрепите.
2.2 Освещение, сигнализация и предохранители
Включите зажигание и убедитесь, что все фары, поворотники и стоп-сигнал работают исправно. Замените перегоревшие лампы.
Проверьте работу сигнализации и других электронных систем, в частности предохранители всех систем. При необходимости замените их, чтобы не допустить короткого замыкания.
 

Этап 3: Двигатель и топливная система
3.1 Замена масла и фильтра
Подготовка двигателя к весеннему сезону – ключевой этап.
Сперва замените моторное масло и масляный фильтр. Используйте масло, рекомендованное производителем в мануале к конкретной технике. Также следует проверить воздушный фильтр, его чистоту и прижимную способность к впускному патрубку, чтобы исключить проникновения пыли в двигатель.

3.2 Проверка свечей, шлангов и охлаждающей жидкости
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме. При необходимости долейте. Также следует проверить трубки, по которым течет охлаждающая жидкость, на наличие трещин и утечек.
Следующим этапом - осмотрите топливные шланги. Если есть они высохли или стали дубовыми, то их следует заменить, чтобы исключить течей топлива.
Необходимо проверить состояние свечей зажигания. В случае загрязнения необходимо их очистить или заменить.
3.3 Первый запуск после зимы
Перед первым запуском двигателя после зимы первым делом слейте все старое топливо и залейте новое. После проверки всех предыдущих узлом и пунктов, прокрутите его стартером несколько раз, чтобы масло смазало все детали, после чего можете смело оживлять своего верного коня.

Этап 4: Тормозная система и шины
4.1 Осмотр колодок и дисков
Безопасность на дороге – превыше всего!
Осмотрите тормозные колодки на износ. При необходимости замените их.
Такую же процедуру осуществите с тормозными дисками. Также осмотрите их на наличие деформаций и трещин.
4.2 Проверка давления и протектора шин
Проверьте давление в шинах и доведите его до рекомендованного производителем. Осмотрите шины на наличие трещин, порезов и износа. Убедитесь, что глубина протектора достаточна для безопасной езды.
4.3 Замена тормозной жидкости
Проверьте уровень и состояние тормозной жидкости. Рекомендуется менять тормозную жидкость раз в 2 года, чтобы исключить неправильную работу тормозной системы.

Этап 5: Проверка трансмиссии и ходовой части
5.1 Цепь, ремень и подшипники
Проверьте цепь на наличие коррозии или повреждения. При необходимости замените ее. Если цепь в нормальном состоянии, то очистите и смажьте ее. В случае с ремнем необходимо проверить его на наличие трещин и при их отсутствии смазать его. При необходимости замените.
Проверьте состояние подшипников колес и рулевой колонки. Для этого необходимо вывесить мотоцикл на центральную подножку и осмотреть данные узлы на наличие люфта. Если он есть, то необходимо обратиться к мастеру, так как такое состояние может привести к поломке или даже аварии на дороге.
5.2 Состояние амортизаторов и натяжение цепи
Проверьте состояние амортизаторов на наличие утечек масла и износа. В случае обнаружения течей масла или износа его зеркального покрытия необходимо отдать мотоцикл в сервис. Также следует помнить, что замену масла необходимо проводить через то количество километров, которое указано в мануале к мотоциклу.
Необходимо проверить натяжение цепи для комфортной езды. Натяжение цепи необходимо осуществлять практически постоянно. Сила натяжения всегда указывается в мануале. Также следует проверять, чтобы при натяжке цепи колесо всегда шло параллельно маятнику.
 

Весенний тюнинг мотоцикла: стоит ли обновлять?
Установка светодиодных фар улучшает освещённость дороги. Также, например, можно заменить штатные амортизаторы на более продвинутые для более стабильной езды. В добавок можно поменять штатное сиденье на более низкое или переделать его, чтобы сделать его мягче и удобнее. Однако есть и недостатки тюнинга:
Если не планируется участвовать в профессиональных соревнованиях, то лучше ничего не трогать в двигателе или трансмиссии. Навредить в этом случае проще, чем что-то улучшить. Также кардинальные переделки конструкции могут привести к ухудшению управляемости, а перенос точек крепления остальных узлов — негативно сказаться на их надёжности.

Тест-драйв и финальная проверка
После выполнения всех вышеперечисленных шагов проведите небольшой тест-драйв на безопасной территории. Обратите внимание на работу двигателя, тормозной системы, подвески и других узлов мотоцикла. Убедитесь, что все работает исправно и вы чувствуете себя комфортно и уверенно за рулем.

В заключение хочется сказать, что правильная подготовка мотоцикла к весеннему сезону – это ваша безопасность и ваш комфорт. Не пропускайте эти шаги, и ваш железный конь будет радовать! Сохраните статью, чтобы не забыть весной, а также делитесь ею с друзьями-байкерами!