Motorcycle Social Network

Сегодня разберем вопрос ремонта двигателя мотоцикла своими руками. Как понять, что мотор на байке требует ремонта и как его выполнить правильно — читайте далее.

Типовые неисправности: когда требуется ремонт двигателя на мотоцикле?

Как правило, мотоциклетные двигатели имеют меньший ресурс эксплуатации, чем автомобильные моторы, что объясняется более нагруженными условиями работы. Среди типовых неисправностей, которые свидетельствуют о необходимости скорого ремонта двигателя мотоцикла, ярко выделяются:

1 Появление посторонних шумов при работе двигателя — стуков, ударов или металлического скрежета.
2 Большой расход моторного масла или антифриза, появление характерных признаков масляного голодания или перегрева.
3 Сизый дым, выходящий из глушителя, либо дым, проходящий через прокладки двигателя.
4 Низкая или чрезвычайно высокая компрессия, либо большая разница компрессии в разных цилиндрах.

При наличии подобных признаков рекомендуется провести полную диагностику двигателя и отправить мотор в ремонт.

Как проводится ремонт двигателя на мотоцикле?

После проведения первичной диагностики начинается ремонт двигателя байка. Процедура сопровождается в несколько этапов:

1 В первую очередь необходимо обеспечить свободный доступ к агрегатным узлам двигателя — для этого снимается пластик и часть навесного оборудования. Для удобной работы с мотоциклом скорее всего придется демонтировать короб воздушного фильтра и отсоединить все топливные магистрали.

2 Далее вскрывается сам двигатель, после чего производится мойка и дефектовка деталей. Разбирать двигатель рекомендуется по частям, начиная с головки блока цилиндров и плавно опускаясь до картера. Весь процесс разборки можно фиксировать на смартфон — в дальнейшем это упростит сборку агрегата.

При дефектовке необходимо оценить состояние клапанов, поршней, стенок цилиндров и поршневых колес, после чего определить износ шейки коленвала и шатунов, подшипников двигателя и зубчатых передач. Детали с люфтом или другими видимыми дефектами подлежат замене, по умолчанию при каждой разборке двигателя также заменяются все резинотехнические элементы.

3 Замена деталей и сборка двигателя после ремонта проводится в обратной последовательности — с нижней части к ГБЦ. Сначала требуется собрать нижнюю часть двигателя, установить новые подшипники и проверить работу зубчатых передач, после чего ставятся шатуны и поршневая группа. Чтобы сохранить компрессию двигателя и исключить подсос воздуха в камеру сгорания обязательно меняются все прокладки и уплотнители, а сами детали фиксируются по регламентным моментам затяжки динамометрическим ключом.

После завершения ремонтных работ собирается навесное двигателя мотоцикла, далее заправляется свежее моторное масло и ставится новые масляный и воздушный фильтры. После ремонта восстановленному двигателю необходимо пройти обкатку в течение 2–4 000 км пробега — в это время не рекомендуется излишне нагружать мотор.