Motorcycle Social Network

В 1965 году компания Harley Davidson заменила ударный стартер на электрический и выпустила новый туринг Electra Glide. Модель стала одной из визитных карточек бренда благодаря продуманной технической базе и максимально комфортному оснащению. Эти надежные мотоциклы не раз становились участниками кругосветных путешествий и выпускаются до сих пор.

Внешний вид и эргономика

Дизайн байка выдержан в фирменном стиле Harley Davidson с обилием хромированных деталей, которые сочетаются с аккуратными и продуманными до мелочей элементами кузова.

Основным отличием Electra Glide является объемный передний обтекатель с высоким ветровым стеклом. Форма обтекателя была специально разработана для этой модели и за счет визуального сходства получила название «Летучая мышь». В сумме с другими обтекателями вокруг водителя создается аэродинамическая тень, которая распределяет потоки воздуха и обеспечивает отличную защиту от ветра и дождя.

Комфортную посадку водителю и пассажиру обеспечивает широкое сиденье средней жесткости со спинкой. Для перевозки багажа на байке установлены три больших пластиковых кофра, которые надежно крепятся к кузову и не мешают в дороге. У мотоцикла широкий руль с оптимально расположенными органами управления и функцией подогрева ручек.

Electra Glide оснащен информативной приборной панелью с аналоговыми тахометром и спидометром. На байке также есть мультимедиа с навигацией и аудиосистема с качественным звуком.

Дополнительную устойчивость и хорошую управляемость мотоциклу обеспечивает большая платформа — длина средней версии турера составляет 2410 мм, а ширина 1021 мм. Вес байка составляет около 400 кг в зависимости от модификации и оснащения. Из-за крупных размеров на Electra Glide не всегда комфортно маневрировать в плотном транспортном потоке, также управлять таким тяжелым мотоциклом сможет только опытный водитель.

Обзор технических параметров

Модель туристического байка Harley Davidson комплектуется четырехтактным двигателем Milwaukee-Eight с воздушно-жидкостным охлаждением, объем которого составляет 1868 см3. Конфигурация мотора V-твин предусматривает электронный последовательный впрыск топлива ESPFI и выхлопную систему со схемой 2-1-2. Для передачи крутящего момента установлена шестиступенчатая коробка передач с многодисковым сцеплением мокрого типа.

Силовая установка передает до 97,3 л.с. мощности и крутящий момент до 164 Н*м. Разгоняется Electra Glide максимально до 223 км/ч. Для длительных путешествий на мотоцикле установлен вместительный топливный бак объемом от 18 до 20 литров в зависимости от модификации. Запаса хода на одной заправке хватает в среднем на 400 км пути.

Подвеска и тормоза

Турер оснащается передней телескопической вилкой Dual Bending Valve фирменной разработки. Угол наклона вилки классический для данного класса мотоциклов и составляет 26 градусов.

Сзади подвеска состоит из стального маятника с двумя эмульсионными амортизаторами с возможностью регулировки. На крейсерской скорости 120–140 км/ч подвеска уверенно отрабатывает неровности дорожного покрытия, но при максимальном разгоне или движении по бездорожью подвеске не хватает жесткости.

Уже в базовой комплектации на байке установлены тормоза с двойными передними дисками и четырехпоршневыми скобами Reflex Linked Brembo с ABS. На заднем колесе стоит один тормозной диск с такими же суппортами и антиблокировочной системой.

Современные туреры Harley Davidson Electra Glide выпускаются в различных модификациях, которые отличаются по оснащению и цене. Из самых популярных версий можно выделить: Standart, CVO и Ultra Classic.

Стоимости нового мотоцикла Electra Glide в среднем составляет 2 200 000–2 800 000 рублей. Подержанную модель до 2010 года выпуска в средней комплектации можно найти за 400 000 рублей.