BMW R 1200 ST — довольно популярный спорт-турер, производимый с 2003 по 2008 год для европейского рынка и США. Сегодня рассмотрим, что особенного у данного мотоцикла, а также в чем его преимущества и недостатки.
Двигатель и трансмиссия…
BMW R 1200 ST — довольно популярный спорт-турер, производимый с 2003 по 2008 год для европейского рынка и США. Сегодня рассмотрим, что особенного у данного мотоцикла, а также в чем его преимущества и недостатки.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель байка 4-тактной архитектуры, 2-цилиндровый оппозитный объемом 1170 см3. Мотор имеет балансировочный вал и воздушно-масляное охлаждение, оснащается системой электронного зажигания и инжектором. Момент двигателя передается на заднее колесо через кардан и 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Сцепление у BMW R 1200 ST — однодисковое сухого типа, привод гидравлический.
Мощность силового агрегата достигает 110 л. с., максимальный крутящий момент — 115 Н*м. Этого достаточно, чтобы разогнать байк снаряженной массой 229 кг за 3.32 секунды до 100 км/ч, а также развивать скорость до 235 км/ч. При этом среднестатистический расход топлива у BMW R 1200 ST не превышает 6 л на 100 км пробега.
Подвеска и тормозная система
Рама мотоцикла пространственного типа, изготовленная из стали, двигатель является несущим элементом. В роли передней подвески выступает система BMW Telelever с классической вилкой без пружин и ходом 110 мм, на заднее колесо ставится модуль BMW EVO Paralever с длиной хода 140 мм и возможностью быстрой регулировки отбоя и преднатяга.
Фишкой турера также считается регулируемая высота по седлу в диапазоне 810-830 мм, либо предусмотрена установка низкого сидения высотой 780-800 мм. Это позволяет подобрать оптимальную высоту посадки для дальних путешествий, а также настроить мотоцикл для водителей с разным ростом.
Особенностью спорт-турера считается мощная тормозная система. Спереди устанавливается 2 диска диаметром 320 мм с 4-поршневым суппортом EVO, для заднего колеса предусмотрен 1 диск на 265 мм и 2-поршневый суппорт. В зависимости от года выпуска мотоцикл во всех комплектациях оснащался интегральной ABS 1 или 2 поколения.
Оснащение
BMW R 1200 ST оснащается проработанной приборной панелью, совмещающей информационный дисплей и аналоговые шкалы спидометра и тахометра. Бортовой компьютер отображает пробег и данные о системах байка, а также поддерживает самодиагностику двигателя. Помимо системы интегральной ABS в дополнительное оснащение BMW R 1200 ST также входят:
• ASC — модуль курсовой устойчивости.
• ESA — система электронной настройки подвески.
• RDC — индикаций давления воздуха в шинах.
Спорт-турер опционально также комплектуется подогревом ручек, регулируемым ветровым стеклом, а также креплениями для кофров и рулем с клипонами.
Преимущества:
• Динамичный, тяговитый двигатель.
• Надежная трансмиссия и сцепление.
• Проработанные комплектации.
• Масса систем активной безопасности.
• Продуманная эргономика и возможность индивидуальной настройки байка.
Недостатки:
• Кардан байка не переносит дорог с проблемным качеством.
• Довольно дорогая в обслуживании система подвески.
Цена BMW R 1200 ST на российском рынке начинается от 300 000 рублей.
Технически исправный байк в хорошей комплектации будет стоить примерно 450–500 000 рублей.
