Мотоцикл Ducati Streetfighter v4 — одна из наиболее ожидаемых новинок. Сегодня проведем детальный обзор итальянского спортбайка. Поехали!
Двигатель и трансмиссия
Сердцем итальянца является V-образный 4-цилиндровый двигатель со своеобразным…
Мотоцикл Ducati Streetfighter v4 — одна из наиболее ожидаемых новинок. Сегодня проведем детальный обзор итальянского спортбайка. Поехали!
Двигатель и трансмиссия
Сердцем итальянца является V-образный 4-цилиндровый двигатель со своеобразным порядком вспышек зажигания в камерах сгорания. Выходная мощность двигателя достигает 208 лошадиных сил, а крутящий момент — 112.5 н*М, благодаря чему байк входит в линейку наиболее мощных моделей в своем классе на европейском рынке.
Крутящий момент Ducati Streetfighter v4 передается через 6-ступенчатую трансмиссию и сцепление с гидравлическим приводом. Фишкой байка считается система активного охлаждения. Когда температура двигателя Ducati Streetfighter v4 превышает 75 градусов, электроника при движении на холостых оборотах отключает 2 цилиндра, что ускоряет охлаждение мотоцикла.
Дизайн и аэродинамика
Байк полностью разработан на платформе Panigale V4. Для смещения центра тяжести к низу двигатель установлен с наклоном назад на 42 градуса, как это принято в MotoGP. Это позволило использовать более мощные радиаторы охлаждения, а также равномерно распределить соотношение массы, что благоприятно отразилось на управляемости и стабильности байка.
Что касается аэродинамики байка — для увеличения прижимной силы инженеры решили установить целых 4 винглета, когда на соплатформенном Panigale V4 предусмотрено всего 2. Данное изменение позволило не только вписать байк в тренды современного дизайна, но и стабилизировать поведение мотоцикла при движении на скорости более 200 км/ч.
Электроника
Новый лидер рынка максимально напичкан системами активной безопасности, работу которых, к слову, можно свести к минимуму. Основной фишкой электроники считается наличие системы Ducati Slide Control (DSC), позволяющей байку уходить в управляемое скольжение, которая предполагает 2 режима настроек: для опытных спортсменов и простых смертных.
Также в комплектацию байка включается угловая система ABS, предупреждающая уход в лоусайд, многоступенчатый трекшн-контроль и 2-сторонний квикшифтер, учитывающий даже углы наклона мотоцикла при переключении передач. Из дополнительных опций также в наличии режимы работы двигателя, предусматривающие настройку топливных карт и электронного дросселя, вилли и лаунч контроль.
Преимущества:
• Масса управляемой электроники, позволяющей индивидуально настроить мотоцикл.
• Стильный дизайн и измененная аэродинамика для увеличения прижимной силы.
• Мясной двигатель, выдающий до 208 л. с. при крутой полке момента.
Недостатки:
• Классический минус итальянцев — высокая стоимость байка и цена содержания.
Мотоцикл будет поставляться на европейский и российский рынки в 2 комплектациях. Основные отличия в гражданской и трековой версии заключаются в наличии полуэлектронной системы подвески на компонентах Ohlins и кованных дисков Marchesini, снижающих массу мотоцикла на 2 кг. В базовой версии устанавливается более простая подвеска, собранная на компонентах Showa и Sachs.
Цена Ducati Streetfighter v4 на европейском рынке в базовой комплектации составит 19 990 евро. В России к стоимости мотоцикла можно смело закладывать еще 40–50% — дешевле 28 000 евро байк точно стоить не будет.