Kawasaki Z1B Z900

Kawasaki Z900 или «Зетка» - это мотоцикл, для которого сложно найти равных по маневренности и динамике. Кроме чрезвычайной отзывчивости на ручку газа, «Зетка» очень уверенно ведет себя на трассе, а если нужно съехать на легкое бездорожье или даже песок – она и там прекрасно управляема. И обновленная версия Kawasaki Z900 2020 года, к счастью, не утратила этих достоинств в угоду стилю и динамике.

Обновленная версия, которая была эталоном с 2017 года, сохранила узнаваемый «злой облик» и при этом получила много полезных фишек. Среди них топовый пакет электроники уже в базовой комплектации. Обновили и выхлопную систему. Она получила показатель Euro 5 и вместе с ним – более выразительные басы в звучании. Впрочем, и предыдущие генерации мотоцикла Kawasaki Z900 звучали довольно приятно.

Характеристики мотоцикла Kawasaki Z900 впечатляют: 125 л.с. и 98.6 Нм крутящего момента, передняя вилка перевернутого типа, жидкостное охлаждение и 6 довольно эластичных передач. Мотоцикл очень экономичный, его бака на 17 л хватит километров на 300-350 в смешанном цикле, так как инжекторная система подачи топлива очень разумно его распределяет. Передние и задние тормоза дисковые, сцепление в масляной ванне, многодисковое. Привод, конечно, цепной. Пока ничего динамичнее мотоциклов «на цепи», к сожалению, не придумали. Пуск – с помощью электростартера, опционально может присутствовать ABS.

У новинки немного усовершенствовали раму, укрепив ее в области вилки. Подвеска стала более энергоемкой и жесткой, что очень полезно для дальних поездок с вещами или пассажиром.

Впечатляющая лобовая часть Kawasaki Z900 резко переходит в аэродинамичную и почти невесомую заднюю. Строение рамы «птичья клетка» подчеркнуто витыми линиями выхлопной системы. А лобовая оптика слегка напоминает прищуренный взгляд хищника.

Если говорить о практичности мотоцикла Kawasaki Z900, то выделим его огромный плюс – посадку. Она выдержана в классическом «градусе» спортбайка, но при этом комфортная для преодоления пары сотен километров без остановки. С пассажирским сидением, конечно, дела похуже. На нем можно прокатить только миниатюрную пассажирку, которая к тому же, должна быть хорошо обучена правилам езды «вторым номером», а иначе есть огромный риск потерять ее в пути. Но это уже дань классу, поэтому недостатком считать не будем.

Для кого мотоцикл Kawasaki Z900? Точно не для новичков. Укротить его нрав под силу только опытному пилоту, так как байк очень стремительно набирает скорость. Кроме новичков, я не посоветую байк высоким пилотам. С ростом выше 180-ти см на нем уже не так удобно, как хотелось бы. А вот байкерам со средним ростом и ниже будет вполне комфортно.

Новая генерация Kawasaki Z900 2020 года – это все тот же узнаваемый динамичный образ с исключительной отзывчивостью, четким управлением и обновленным электронным функционалом.