Сегодня рассмотрим нейкед — KTM 200 duke модель 2012 года выпуска. Мотоцикл отличается отличной динамикой, несмотря на малокубатурный двигатель, а также выделяется качественно проработанной подвеской.
Двигатель и трансмиссия
На KTM 200 duke…
Сегодня рассмотрим нейкед — KTM 200 duke модель 2012 года выпуска. Мотоцикл отличается отличной динамикой, несмотря на малокубатурный двигатель, а также выделяется качественно проработанной подвеской.
Двигатель и трансмиссия
На KTM 200 duke установлен четырехтактный двигатель объемом 200 см3 с жидкостным охлаждением. Двигатель был взят со 125 кубовой модели и усовершенствован путем установки клапанов большего диаметра и пары распредвалов. Увеличение мощности на 60% повлекло за собой необходимость увеличить поршень и заменить систему впрыска. В результате байк теперь выдает 27 л.с. мощности и 20 Н*м крутящего момента. Объем топливного бака составляет 11 литров.
Мотоцикл оснащен шестиступенчатой коробкой передач с многодисковым сцеплением в масляной ванне. Трансмиссия отличается плавностью смыкания дисков, а двигатель четко реагирует на смену передачи.
Тормозная система и подвеска
На переднем колесе установлен тормозной диск диаметром 300 мм с гидравлическим четырехпоршневым суппортом. Сзади установлен диск диаметром 230 мм с гидравлическим однопоршневым суппортом, который моментально реагирует на сжатие и байк тормозит довольно резко. Система ABS для данной модели не предусмотрена.
Передняя подвеска представляет собой перевернутую 43-миллиметровую телескопическую вилку от WP с ходом 150 мм, благодаря увеличенному ходу которой водитель без проблем преодолевает рельсы, брусчатку и лежачих полицейских. Сзади установлен маятниковый моноамортизатор с ходом 150 мм. Благодаря качественной подвеске и небольшой колесной базе — 1361 мм мотоцикл отличается отзывчивостью в поворотах и маневренностью.
Внешний вид и эргономика
Мотоцикл производится в Австрии, а его сборка осуществляется в Индии, поэтому изначально модель была ориентирована для рынка этих стран. Внешний дизайн байка выполнен в стиле нейкед, то есть на нем установлено минимальное количество пластика и отсутствуют защитные покрышки. Сухой вес байка составляет 132 кг, что в сумме с небольшими габаритами позволяют ему проезжать по узким улицам и легко маневрировать в плотном потоке.
Приборная панель управляется двумя кнопками и отображает не только стандартные показатели мотоцикла, но также сообщает о приближении планового ТО, перегреве двигателя, снижении напряжения в бортовой сети, выдвинутой подножке и недостатке масла. Регулируемая подсветка автоматически настраивает уровень освещения панели и кнопок.
Преимущества и недостатки
Мотоцикл отличается отличной управляемостью и эффективной работой двигателя. Малый вес и небольшие габариты делают его одним из лучших мотоциклов для начинающего водителя. Еще одним бесспорным плюсом является малый расход топлива, который составляет 2–3 литра на 100 км.
Из минусов можно выделить отсутствие настроек подвески и ABS, также на высоких оборотах появляются вибрации и теряется четкость изображения в зеркалах. Стоимость нового мотоцикла составляет от 274 000 рублей, что высоковато для малокубатурного байка. Цена обусловлена высоким качеством мотоцикла, однако начинающие водители все же предпочтут модель бюджетнее. Обслуживание и ремонт KTM 200 duke также обходятся недешево, что следует учитывать при покупке.