Модификации
Описание
KTM Duke 390 – дорожный мотоцикл в стиле «нейкед», созданный совместно австрийскими и индийскими разработчиками. Байк уже 9 лет производится на индийском заводе «Bajaj Auto» и радует ценителей своей оригинальной внешностью и верностью стилю.
Отличительные черты байка – стальная рама по типу «птичья клетка», выполненная в контрастных оттенках, укороченный спортивный силуэт, один цилиндр, выразительные зеркала и фара.
Первый мотоцикл KTM Duke 390 представили на выставке EICMA в Милане в 2012 году. А уже в 2013 появились первые продажи на Филиппинах, в Индии и чуть позже в США.
Первое поколение узнаваемого «стрита» обладало довольно богатыми возможностями и, как минимум, на шаг опережало свой модельный год. В его арсенале была маятниковая задняя подвеска и перевернутая телескопическая вилка, дисковые тормоза, многодисковое сцепление в масляной ванне и с механическим приводом. Еще одна особенность байка – бесконтактная система зажигания с цифровым опережением и ABS.
Следующая генерация мотоцикла KTM Duke 390 вышла в 2017 году и получила TFT-дисплей с адаптивной подсветкой, проскальзывающее сцепление, светодиодную лобовую оптику и систему синхронизации со смартфоном. Система охлаждения с постоянной циркуляцией жидкости, благодаря насосу, дала еще больше возможностей и свободы модели. Вилка перевернутого типа и моноамортизатор расширили список дорог для эксплуатации. Теперь мотоцикл мог вполне комфортно передвигаться и по более-менее ровным проселочным дорогам.
Последнее обновление модели KTM Duke 390 произошло в 2019 году. Новинка активно продается на рынках Европы. Эта генерация получила обновленную систему ABS. Полезная для стихии байка – города – опция была существенно модернизирована. Также последний модельный год дополнили системой принудительной смазки и системой впрыска Bosch EFI, обновлениями подвески и электроники. Электронные системы помощи водителю максимально усовершенствовали и избавили модель от «детских болезней», которыми страдал дисплей. Сухой вес байка увеличили до 149-ти кг, а расход топлива сохранили в рамках 3.4 л. на 100 км.