Kawasaki Ninja ZX-10R

Одной из главных новинок бренда Kawasaki в 2023 году стал обновленный суперспорт Ninja ZX-10R. В этом году байк получил новые стиль и графику — теперь можно купить мотоцикл Кавасаки Ниндзя ZX-10R в чемпионских WSBK-расцветках с еще большим количеством зеленого цвета и акцентным нижним боковым пластиком с красными и белыми элементами.

Модель Kawasaki Ninja ZX-10R считается одним из самых мощных суперспортивных мотоциклов, при этом на байке установлены передовые технологии и интеллектуальные ассистенты Kawasaki для максимальной эффективности на треке и комфортного передвижения на ДОП. В 2021 году компания провела крупную модификацию модели — обновили пластик, установили более современный пакет электроники и улучшили технические характеристики. Посмотрим, что в итоге представляет собой самая свежая версия ZX-10R.

Внешний вид и эргономика

Оставим рассуждения о красоте дизайна ZX-10R эстетам, а мы выделим практичную сторону новых форм мотоцикла. Отметим только, что передняя часть байка стала более угловатой. Инженеры Kawasaki решили вмонтировать винглеты прямо в корпус переднего обтекателя перед фарами, что выделило байк среди конкурентов. С помощью этого решения удалось добиться снижения сопротивления на 7% и увеличения прижимной силы на 17%.

Кроме того, получивший много критики, передний обтекатель вместил новые небольшие и легкие светодиодные фары Mitsubishi, а также получил ветровое стекло на 40 мм выше предыдущего. Также нижняя часть обтекателя направляет поток воздуха на отдельный масляный радиатор, повышая эффективность системы охлаждения.

Силовая часть, КПП и электроника

Сердцем спортбайка является рядная четверка жидкостного охлаждения мощностью 203 л.с. или 213 л.с. с инерционным наддувом, крутящий момент вырос до 114,9 Н*м. Кавасаки способен разогнаться до 300 км/ч, а от нуля до сотни он набирает за 2,8 секунды. Как уже писали выше, двигатель обладает отдельным и независимым радиатором для воздушного охлаждения масла.

Клапана мотора выполнены из титанового сплава для снижения веса мотоцикла. На новом моторе вместо коромысел используются толкатели для приведения клапанов, что позволило на 20% снизить подвижную массу и эффективнее набирать высокие обороты. Изменения также затронули и КПП, так, на финальную передачу установили 41-ю звезду, на 2 зуба больше прошлой версии, а также уменьшили ход 1, 2 и 3 передач для более быстрого разгона.

Из электроники главной фишкой стали полностью электронный газ и управление дросселем. Главным центром управления ассистентами и электроникой стал новый пятиосевой блок измерения инерции Bosch. На мотоцикле реализовали четыре режима езды, трекшн-контроль и круиз-контроль. Также есть система управления в поворотах, лаунч-контроль и фирменная ABS. Для максимально быстрого переключения передач предусмотрен двухсторонний квикшифтер.

На днях компания Kawasaki презентовала мотоцикл Ninja ZX10R 2021 модельного года, а также спортивную версию ZX10RR, которая отличается только обтекателем, системой впуска и прошивкой двигателя. Рассмотрим характеристики гражданской версии более подробно.

Двигатель: что нового?

Мотоцикл разработан на базе доработанного рядного 4-цилиндрового двигателя от старой модели с диаметром и ходом поршней в 76 и 55 мм соответственно. Основные изменения мотора коснулись адаптации под экологические нормы согласно стандарту Евро-5.

Двигатель получил:
• Рычаги-толкатели для клапанов с алмазоподобным покрытием.
• Титановые клапана.
• Хром-молибденовые кулачки распредвала.
• Облегченный коленчатый вал.

Подобные доработки позволили снизить нагрузку на двигатель и добиться большей мощности на меньших оборотах. Иными словами, увеличить КПД мотора, его надежность и топливную экономичность.

Это интересно! Версия Kawasaki для трека по мощности отличается от гражданского байка всего на 1 лошадиную силу, однако у ZX10RR уменьшена инерция двигателя, что гарантирует большую надежность при работе на высоких оборотах.

Рама, подвеска и тормоза байка

Для доработанного двигателя инженерам пришлось также изменить шасси байка. У Ninja ZX10R 2021 модельного года вилка вынесена на 2 мм вперед, а маятник удлинен на 8 мм. Это позволило изменить развесовку байка и упростить управление при прохождении крутых поворотов.

Передняя вилка мотоцикла представлена на компонентах Showa Balance Free Fork. Нижняя траверса стала жестче и шире, при этом установлены более мягкие пружины для улучшения обратной связи. Задняя подвеска Showa получила наоборот жесткую пружину, однако более расширенные возможности для регулировки.

Электроника

В новую версию ZX10R внедрили систему стабилизации и ABS последнего поколения, работа которых основана на измерении инерции мотоцикла в пяти осях при движении. Кроме того, байк получил интерактивный трекшн-контроль с 6 режимами работы и возможностью изменения угла опережения зажигания.

Кроме того, в зависимости от комплектации в байк могут быть включены:
• Лаунч-контроль.
• Управление силой торможения двигателем.
• Регулировка давления тормозной системы при наклоне мотоцикла.
• Упрощенный режим приборной панели для езды на треке.
• Многофункциональный бортовой компьютер, интегрированный в приборку.

Это позволяет настроить мотоцикл под любые условия эксплуатации — представители Kawasaki заявили, что электроника способна отличать преднамеренное пауэр-вилли от случайного, а также задействовать газ в поворотах без влияния на шасси.

Преимущества:
• Возможность выбора до 7 режимов работы двигателя.
• Полноразмерная цифровая приборная панель.
• Прогрессивная электроника и ассистенты помощи водителю.
• Регулируемая система подвеска.
• Увеличенная надежность двигателя.

Недостатки:
• Тормозная система, несмотря на изменение динамики двигателя, осталась прежней.
• Увеличение цен на пластик и аэродинамические элементы.

Стоимость базовой комплектации гражданской версии Ninja ZX10R 2021 составляет 17 000 долларов на рынке США, версия для трека обойдется в 29 000. О ценах на российском рынке производитель пока официально ничего не заявил.