Honda Transalp

Компания Honda уже давно готовила выпуск новой версии туристического эндуро Transalp. Линейка этих байков начинает свою историю еще в 1987 году с модели Honda XL 600 V Transalp. Само название Transalp является отсылкой к трансальпийскому коридору в юго-восточных Альпах, который был единственным торгово-военным путем между Францией и Италией до строительства современных магистралей. Уже по названию понятно, что модель ориентирована на европейский рынок, для Японии выпускалась 400-кубовая версия.

Линейка поменяла три поколения и с каждым разом увеличивала объем мотора. Последней версией стала Honda XL 700V Transalp, которая выпускалась с 2008 до 2011 года. Сегодня мы расскажем обо всех поколениях Transalp, их отличиях и особенностях.

Первое поколение

Свою историю турэндуро начинает с модели XL 600 V в 1987 году, которая продержалась на рынке до 2000 года. За основу байка была взята стальная полудуплексная рама, на которой размещался двухцилиндровый четырехтактный V-образный мотор объемом 583 см3. В двигателе использовался карбюратор, воздушное охлаждение, три клапана на цилиндр. Благодаря этому мотоцикл выдавал 50 л.с. мощности и 52 Н*м крутящего момента. За передачу крутящего момента отвечает пятиступенчатая коробка передач с цепным приводом.

Подвеска представлена 41-мм телескопической вилкой с ходом 200 мм и задним маятником Pro-Link с регулируемым амортизатором, ход которого составляет 187 мм. Тормозная система отличается в зависимости от модификации и года выпуска. Так на первых версиях до 1990 года спереди стоял диск с двухпоршневым суппортом, а сзади барабанный механизм. Затем на более свежие модели спереди ставили два диска, а задний барабан заменили на один диск.

Второе поколение

С 2000 до 2006 год на рынок выпускалась модель XL 650 V, которая получила лишь незначительные отличия от прошлой версии. На мотоцикл перекочевал двигатель с Honda Deauville 650, который представляет собой все тот же двухцилиндровый V-образный агрегат с трехклапанным ГРМ, жидкостным охлаждением и карбюратором. Благодаря увеличению объема на 50 см3, мощность увеличилась до 55 л.с., а крутящий момент до 56 Н*м.

Платформа стала немного меньше, а кузов получил новые пластиковые обтекатели. Подвеска в целом перешла из прошлой версии, однако изменились ее настройки. Тормозная система — полностью дисковая, как на последних модификациях XL 600 V. Из нового на мотоцикле появился топливный бак, увеличенный до 19,6 литров.

Третье поколение

Компания Хонда выпустила в 2008 году сильно обновленную Transalp — XL 700V, которая получила изменения силовой и ходовой части. Теперь эндуро оснащается двигателем объемом 680 см3, который получил электронную систему впрыска вместо карбюраторов и по четыре клапана на цилиндр. Благодаря улучшенной конфигурации, увеличилась степень сжатия мотора, что позволило добиться 60 л.с. мощности и 60 Н*м крутящего момента.

Из внешних изменений дизайн байка получил более острые формы пластиковых обвесов, новую фару и приборную панель. В плане ходовых характеристик мотоцикл стал более городским, что обусловлено уменьшением объема топливного бака с 19 литров до 17, а также уменьшения 21-дюймового переднего колеса на 100/90-19, а вместо заднего 120/90-17 теперь стоит 130/80-17. Подвеска осталась с прошлой версии, однако ход был снижен до 177 спереди и 173 сзади. Также появилась возможность купить мотоцикл Honda transalp с ABS-системой.

В 2022 году на выставке Eicma в Милане Honda представила новую Transalp с двигателем от NC750X. Несмотря на традиционную концепцию, новый мотоцикл получил профессиональную спецификацию и передовое оснащение.