Один из любимых моих байков, это конечно RT-ха. В нём есть все то, что я люблю в мотоциклах: оппозитный мотор, удобная посадка, технологичность BMW и, порой, неадекватные цены на обслуживание и запчасти.

Немного расскажу об этом байке и истории его приобретения. Мотоцикл BMW R 1200 RT, в моём случае 2009 года выпуска. Купил я его в 2014, уже полностью обслуженным, у своего знакомого. Из приятных опций: обогрев сидений, наиудобнейший круиз-контроль, 6-ступенчатый автомат, дополнительная сумка на бензобаке, штатная музыка. Расход по трассе составляет около 6 литров на 100 километров, что в купе с довольно вместительным бензобаком даёт солидный запас хода.

Мотоцикл обслуживался у дилера, а в случае с маркой BMW это особенно важно. Компания регулярно объявляет отзывные кампании по тем, или иным техническим проблемам своих мотоциклов. Например, в 2015 году баварцы запустили отзывную кампанию мотоциклов, R и K серий, произведенных с 2003 по 2011 год. Причиной был риск повреждения фланца заднего колеса при неправильном обслуживании мотоцикла. Проще говоря, если во время техобслуживания вам перетянули гайки, то фланец рано или поздно мог треснуть и разлететься. Юристы компании BMW посчитали, что дешевле заменять эти запчасти мотоциклам на дилерских сервисах, чем судиться с теоретически пострадавшими от этого байкерами. Таких кампаний у BMW было уже довольно много, на разные модели и по разным поводам.
Каких-либо серьёзных поломок за время эксплуатации RT-хи мне пережить не довелось. Были поменяны катушки зажигания, а также несколько сальников. Вот пожалуй и всё. Запчасти на мотоциклы BMW на самом деле стоят не так дорого, как работы по их замене. Например, что бы планово заменить сцепление на пробеге 50 тысяч километров, приходится разбирать половину мотоцикла, что стоит, само собой, недёшево.

По расходникам же выходит не сильно напряжно: масло вполне подходит автомобильное, 5w40. Я лью марки «Кастрол». Масложор, как и на любых оппозитах, конечно же присутствует, и это нормально. Разница между отметками min и max составляет 0,5 литра, поэтому от замены до замены я обходился без подливания масла. Замена тормозных колодок мне обходится порядка 5 тысяч рублей.

Все необходимые запчасти на мотоциклы BMW я заказываю через своего друга, который работает в официальном дилерском центре.
В целом, своей покупкой я крайне доволен, байк дарит исключительно положительные эмоции. Из всех мотоциклов, которыми я когда-либо владел, RT обладает, пожалуй, самой лучшей управляемостью, во многом благодаря грамотной развесовке. Ехать на дальняк на таком байке – одно удовольствие.
На грядущий сезон уже запланировано большое путешествие по восточной Европе.