Motorcycle Social Network
harleybarmaley wrote post
Ну вот умеют же американцы делать красоту! Harley-Davidson V-Rod или VRSC (V-Twin Racing Street Custom) – в этом мотоцикле всё прекрасно, только вот цена кусается. Но оставим финансовые вопросы в стороне. Речь сейчас пойдёт не об этом. А расскажу я вам про свои впечатления от Harley-Davidson V-Rod, так что, любители мускул-байков, усаживайтесь поудобней, этот обзор для вас. Что ж, поехали!
https://bike.net/Harl…V_Rod_2004
https://bike.net/Harl…V_Rod_2004
Чем же так интересен именно этот байк? В нём есть множество деталей, которые вы не встретите ни в одном другом «Харлее». Например, мотор водяного охлаждения, который разрабатывался совместно с Porsche. В этом, кстати, кроется один маленький нюанс. Во многие клубы Harley-Davidson с этим байком могут не взять, ведь тру-«Харлей» должен быть обязательно с воздушным охлаждением. Но лично меня этот момент нисколько не смущает. V-образный мотор объёмом 1130 кубов выдаёт 115 лошадиных сил. «Дури» в нём немерено. Водяное охлаждение не даст вам перегреть движок где-то в пробках.
А теперь приступим к обзору ездовых характеристик мотоцикла Harley-Davidson V-Rod. Динамика байка просто превосходна, сотка набирается просто стремительно (меньше 4 секунд), даже сердце в этот момент замирает. Но вот тормозов, как по мне, немного не хватает. Да и системы ABS нет, а ведь конкуренты давно взяли её на вооружение. Низкий центр тяжести вкупе с небольшим размером дают Harley-Davidson V-Rod преимущество в управлении по сравнению с другими американскими мотоциклами, поэтому передвигаться по городу на VRSC одно удовольствие. Лишь иногда ощущается лёгкая вибрация от неровной дороги, которая по металлу легко передаётся на пятую точку и руки. Для «дальняка» байк тоже хорош: 14-литрового бака хватает примерно на 200 км. Но, всё же, движок мог бы «кушать» и поменьше топлива. Мои стандартные показатели в городских условиях – 6,5 литров на сотку.
Байк буквально напичкан интересными деталями. Даже такую простую вещь как ключ зажигания американцы оформили красиво: он сделан в виде черепа. Куча хрома, необычная форма фар, зеркал заднего вида и крышечек тормозных машинок, сплошные диски – всё это радует глаз. Органы управления удобны и расположены симметрично по обеим сторонам руля. Такое внимание к мелочам и отличает «Харлеи» от прочих японцев, где всё лаконично и просто. Посадка у мотоцикла чопперовская, с ногами выдвинутыми вперёд. Чувствуешь себя комфортно: спина прямая, конечности не затекают, а форма седла позволяет поддерживать поясницу. К ручкам сцепления и тормоза придётся привыкать: они очень тугие.
Что можно сказать в заключении? Harley-Davidson V-Rod VRSC – это настоящий тяжёлый кусок металла для истинных ценителей американских мотоциклов. К сожалению, мне пришлось продать этого «стального коня». Расставаться было тяжело. Как-будто ты потерял любимого друга. Сколько километров было пройдено, сколько эмоций и адреналина было получено? Теперь я езжу на б/у японце – он намного экономичней и легче в весе. Но, несмотря на это, по своенравному «Харлею» я буду скучать.
Other posts
Any other members had a chance to test drive , or buy this dream machine ?
My only regret is not having enough time lately to put on some serious miles.
Hopefully that will change soon.
My only regret is not having enough time lately to put on some serious miles.
Hopefully that will change soon.
BMW has been enjoying great success as a motorcycle maker for up to 80 years. The German producer first sparkled in the niche as a creator of a motorcycle boxer engine. Now the company keeps up their high pace constantly implementing cutting-edge…
