Motorcycle Social Network

Амортизаторы на мотоцикл «Урал», как и часть неплохих инструментов, достались мне даром, за то, что я помог разгрести старый гараж моей соседки, бабы Нюры, муж которой когда-то был знатным «ураловодом». Попало ко мне аж 4 штуки, два из которых были новыми, а два – убитыми напрочь. Несмотря на плохое состояние и возраст амортизаторов, я все же решил отремонтировать их и оставить в качестве запасных. Думаю, они очень скоро понадобятся. Мы с братом обладаем особой интуицией и находим ухабы даже на ровном месте))

Перед ремонтом амортизаторов я подготовил два специальных ремкомплекта, куда входит сальник и буфер амортизатора, а также сайлентблок и уплотнительное кольцо, что поможет мне решить проблему с убитыми задними амортизаторами.

Сначала нужно было почистить амортизаторы от вековой грязи, которая уже успела закоксоваться, отмыть их и определить фронт работ. Для ремонта амортизаторов, место в гараже я подготовил заранее. Чтобы сделать свою работу более комфортной, я приобрел специальную ВАЗовскую стяжку для пружин.

Стоит эта штука недорого, но она оказалась незаменимой при рассухаривании амортизатора и здорово облегчила задачу. При рассухаривании я сначала сжал пружину с одной стороны, с помощью рожкового ключа крутил шпильку, пока не освободился один из сухарей и я без проблем достал его, потом то же самое сделал и с противоположной стороной.

Можно, конечно, вытащить сухари с помощью отвертки, вставив ее между проушиной крепления и кожухом амортизатора – это быстро, но очень смело. Есть большая вероятность получить в лоб кожухом, если отвертка сорвется и тогда ремонт амортизаторов придется отложить.
После того, как сухари были освобождены, я почистил их и внимательно осмотрел на наличие повреждений. К счастью, они были еще пригодны к использованию.

Далее я разобрал амортизатор, снял стакан, затем пружину, шайбу и регулировочную втулку, которая нужна для предварительной затяжки пружины.

Далее нужно открутить гайку стакана заднего амортизатора, чтобы при ремонте добраться до гидравлической части. Это можно легко сделать с помощью ключа для болгарки.

После извлечения штока со всем содержимым, я зажал его в тиски, чтобы открутить верхнюю гайку и снять поршень со штока.

Снимать нужно аккуратно, чтобы не потерять множество мелких деталей. Снимать их нужно по порядку, чтобы потом, при сборке не перепутать.

Я заменил сальник и уплотнительное кольцо на новое и внимательно и без спешки, собрал поршень и шток.
Далее я перешел к стакану и цилиндру. Отмыл их, проверил целостность и затем приступил к заправке и сборке.

Заправил амортизатор гидравлическим маслом, установил шток с поршнем, закрутил гайку. При сборке нужно внимательно смотреть, чтобы не было перекосов во время закручивания.
Амортизатор во время сборки.

После того, как я одел стакан, нужно было засухарить амортизатор, что я сделал с помощью своей ВАЗовской стяжки.
После сборки осталось заменить сайлентблоки и на этом ремонт амортизаторов был завершен.