Motorcycle Social Network

Являюсь владельцем 5-ти летнего BMW R1200 GS. В одно прекрасное утро, решив прокатиться на своем «железном коне», с сожалением обнаружил, что перестал заряжаться аккумулятор. То есть, пришел в гараж, а мотоцикл не заводится. Что делать? Зарядил АКБ заново – через несколько дней та же история. Начал изыскивать проблему.
Первое, что обнаружил – моторное масло в клеммах, которые идут из мотора на регулятор:

Здесь и не специалисту будет ясно, что так быть не должно.
После более детального обследования стало ясно, что генератору мотоцикла пришел конец.

Перерыв кучу информации в интернете и пообщавшись с коллегами байкерами пришел к выводу, что обойтись простым ремонтом генератора не получится. Нужна его полная замена. Причем никакого альтернативного варианта, кроме как установки оригинальной детали, не существует.

Чтобы преждевременно не вводить вас в шоковое состояние – не буду озвучивать стоимость нового генератора. Скажу лишь одно – это вещь дорогостоящая, впрочем, как и любая оригинальная запчасть. Но цена – это лишь половина несчастья. Основная проблема – непосредственно сама процедура извлечения старого генератора, и установка нового. Я даже не буду рассказывать, что нужно сделать чтобы заменить данную деталь. Я покажу.

Готовы? Ну тогда смотрите:

Не верите своим глазам? Но, да. Чтобы вытянуть генератор, необходимо разобрать мотоцикл и снять двигатель.

Такая компоновка, по моему мнению, обусловлена тем, что производитель стремится сделать все узлы максимально компактными и, тем самым, увеличить мощностные характеристики мотоцикла. За это, респект. Но….. С точки зрения ремонтопригодности – это настоящий геморой.

Надеюсь, что мой опыт и фотки помогут вам самостоятельно осуществить ремонт, а точнее, замену генератора мотоцикла BMW R1200 GS. Но, искренне желаю вам не сталкиваться с подобной проблемой.
Удачи вам! И ни гвоздя, ни жезла!