Motorcycle Social Network

Пару слов хотелось бы сказать и о подвеске.
Когда начал ремонтировать мотоцикл, одним мотором дело не обошлось, и в ход пошли передние амортизаторы.
Вынув перья из вилки очень загрустил, ведь состояние их, мягко говоря, было неудовлетворительным, а новых запчастей для ремонта на наши передние амортизаторы днём с огнём не сыщешь. В итоге была найдены и куплена Б\У вилка, разобрана, а так же кое что удалось найти новое, и из всего был собран один вполне себе комплект.

Пару слов черкну о ходе разборки амортизаторов.
Желательно иметь в инвентаре специальный съемный ключик, но, в принципе, можно обойтись и без него.

Откручиваем крышку, нажимая рукой, так как внутри пружина, может и "выстрелить".

По книжке нормальная длина пружины - 46-47 см, если у вас меньше - лучше поменять.

Дальше откручиваем втулку на толстой трубе, все тем же ключиком, и снимаем её. Внутри должно быть 2 сальника (иногда 1 широкий).

Под гайкой должна быть еще войлочная прокладка. Прокладку эту в продаже я не нашел, так что вырезал из валенка. Дальше обычным ключом на 12 откручиваем болт снизу, который крепит палец внутри,

а так же служит пробкой для слива масла (в моем случае непонятной черной жижи).

Полной разборке мешает только втулка, её мы снимаем энергичным движением, и вот, амортизатор разобран.

Снимаем стопорные кольца, еще одну втулку, вынимаем палец с пружиной, и все это дело отмачиваем в бензине. Все изношенное меняем на не изношенное, все что подлежит ремонту, ремонтируем, и собираем вилку в обратной последовательности.

Веретёнки или амортизационной жидкости, согласно книжке, льём 0,150+0,005 мл.
Вся передняя подвеска "Минска" практически полностью взаимозаменяемая с мотоциклом "Восход", что очень помогло при поиске запчастей.
Вот такой вот опыт получился по ремонту передних амортизаторов , всем пока, до встречи на дорогах!