Motorcycle Social Network

Параллельно с заменой втулок и ревизией всей подвески, уделил внимание ремонту и обслуживанию тормозов. Многие обладатели CFmoto 500 и других квадроциклов этой марки ставят суппорта от "Оки". Чем я, собственно и занялся. Есть несколько контор, которые занимаются доводкой оковских суппортов на фрезерных станках. При желании доводку можно осуществить и самостоятельно, отфрезеровав болгаркой часть скобы до нужной толщины, и просверлив несколько отверстий. Я предпочел приобрести готовый комплект. Такие тормоза имеют массу преимуществ, по сравнению со штатными. В первую очередь, конечно же, цена колодок.

Тормозные колодки от "Оки" стоят 250 р за 4 шт, когда оригинальные стоят от 800 р за 2 шт. Так же они значительно толще, стало быть и служат заметно дольше, да и найти их сейчас можно почти в любом авто-магазине, как и направляющие с пыльниками. Ремонт тормозов становится значительнее проще и доступнее.

Важный момент при переходе на суппорта от "Оки" - необходимо так же поменять и тормозную машинку на руле. Диаметр поршенька на стоковой - 12 мм, а для нормальной работы новых суппортов нужно хотя бы 14. Соответственно большая часть хода ручки на штатной машинке будет холостой, а тормоз появится только ближе к концу, в то время как на 14 мм машинке тормоз проявится практически сразу, а притянуть ручку до упора можно будет только с серьёзным усилием. Все без труда заказывается из Китая на Aliexpress, и стоит очень недорого.

Процесс установки крайне прост. Просто ставишь новый суппорт на штатное место и всё. Направляющие нужно смазать графитовой смазкой. Ну и само собой замена тормозной жидкости и прокачка тормозов. Тут расписывать процесс не буду, вы и сами все знаете. С перекурами все ремонтно-установочные работы по тормозам заняли у меня не больше часа. Тормозит шикарно, в обслуживании пока еще не нуждался, но судя по отзывам на форумах - переделка стоящая.