Motorcycle Social Network

Сегодня разберем характеристики среднекубатурного KTM Duke 390, который по праву может считаться универсальным байком на каждый день. Почему так — читайте далее.

Двигатель и трансмиссия

Силовая часть KTM Duke 390 представлена одноцилиндровым двигателем объемом 373.2 см3 4-тактного типа. Мощностной потенциал байка составляет 44 лошадиные силы, при этом планка крутящего момента достигает 37 Н*м на 7500 об/мин. При небольшой снаряженной массе всего в 160 кг, мотоцикл способен разгоняться с места до 100 км/ч за 6 секунд, а также достигать максимальной скорости в 175 км/ч.

Двигатель байка работает с полноценным топливным инжектором Bosch EFI с 46-миллиметровой заслонкой, система зажигания — электронного типа с процессорным управлением. Мотоцикл запускается при помощи электростартера, система охлаждения жидкостного типа, что практически полностью предупреждает риск перегрева при агрессивной эксплуатации.

Крутящий момент двигателя передается через проскальзывающее сцепление PASC на механическую 6-ступенчатую трансмиссию, с коробки на заднее колесо через сцепной привод. У KTM Duke 390 довольно сбалансированная полка момента с мягким намеком на повышенную тягу при низких оборотах двигателя.

Подвеска и тормозная система

Двигатель и навесное KTM Duke 390 устанавливаются на стальную раму трубчатого типа. Система подвески не предполагает возможность передвижения по пересеченной местности: спереди устанавливается перевернутая вилка, сзади классический моноамортизатор. Вся подвеска байка представлена на компонентах WP, 43-миллиметровая вилка имеет рабочий ход в 142 мм, задний амортизатор на стальной маятнике — 150 мм.

Байк оснащается литыми 17-дюймовыми колесами и гидравлической тормозной системой раздельного типа. Переднее колесо KTM Duke 390 останавливает монодиск диаметром 320 мм с четырьмя суппортами Bybre, заднее — один диск на 230 мм с системой из одного суппорта. Уже в базовой комплектации мотоцикла предусмотрено наличие системы ABS.

Преимущества KTM Duke 390:
1 Моментный и неприхотливый в обслуживании двигатель, подходящий под любой стиль эксплуатации.
2 Ресурсная 6-ступенчатая трансмиссия и сцепление проскальзывающего типа — проблем с коробкой точно не будет.
3 Энергоемкая система подвески и проработанная эргономика байка, располагающие к долгим поездкам по хорошему дорожному покрытию.
4 Наличие иммобилайзера уже в базовой комплектации.

Недостатки KTM Duke 390:
1 Одноцилиндровый мотор склонен к сильным вибрациям на высоких оборотах несмотря на наличие балансирных валов.
2 Высота по седлу в 830 мм и особенности посадки не позволяют использовать байк для людей с высоким ростом.
3 Система подвески не позволяет регулировать жесткость, что может предоставить некоторые затруднения на разбитых дорогах.

Цена KTM Duke 390 на вторичном рынке начинается от 370 000 рублей за модель 2017 года выпуска. Более свежие байки с минимальным пробегом выйдут в районе полумиллиона, однако данная модель однозначно заслуживает внимание как фанатов любителей дорожной классики, так и легкого эндуро.