Motorcycle Social Network

Неисправность радиатора мотоцикла чаще всего проявляется течью антифриза и требует срочного ремонта. Продолжать движение на мотоцикле со сломанным радиатором чревато перегревом и капитальной поломкой двигателя.

Можно выделить следующие основные причины неисправности радиатора:

1 Появление трещин в результате повреждения радиатора.
2 Потеря герметичности из-за износа уплотнителей.
3 Засорение трубок радиатора продуктами износа.

Чаще всего повреждаются трубки по внешней или внутренней стороне радиатора из-за удара камнем. Реже встречаются повреждения боковой части радиатора, которые возникают при падении мотоцикла на бок.
Не рекомендуется использовать специальные присадки для ремонта радиатора. Течь, скорее всего, не остановится и есть риск загрязнения всей системы охлаждения абразивом.

Дефектовка и ремонт радиатора

В случае появления течи антифриза сначала нужно снять крышку радиатора и определить оставшееся количество охлаждающей жидкости. Открывать крышку нужно при выключенном двигателе и после остывания антифриза. Если жидкость полностью вытекла, можно залить воду и завести мотор. В процессе работы двигателя давление в радиаторе будет повышаться, что позволит выявить конкретное место повреждения.

После обнаружения радиатор нужно демонтировать, перед этим слив всю охлаждающую жидкость. Для этого снизу радиатора откручиваем болт сливного отверстия и ждем полного вытекания антифриза. Затем необходимо ослабить хомуты и аккуратно снять патрубки, не повредив их, открутить крепления и вытащить радиатор.

Рекомендуется тщательно отмыть радиатор при помощи воды и мягкой кисточки.

При сильном пробое корпуса радиатор нужно менять на новый, так как ремонт такого масштаба будет неэффективный. В остальных случаях радиатор возможно восстановить.

При помощи сварки аргоном можно устранить дыру или трещину в толстой части радиатора сбоку или снизу. В случае расположения трещины между ребрами радиатора использовать аргоновую сварку не получится, так как алюминиевые стенки тонкие и под воздействием аргона могут повредиться.

Для ремонта мелких трещин во фронтальных протоках радиатора можно воспользоваться холодной сваркой. Сначала место повреждения нужно очистить при помощи зубной щетки и воды, затем обезжирить и оставить высыхать. После того как поверхность высохла, переходим к нанесению состава. Рекомендуется поставить рядом емкость с водой для смачивания рук, чтобы сварка не прилипала к рукам.

Отрезаем необходимое количество холодной сварки и раскатываем в руках около 10–15 минут до момента, как пропадут комочки и сварка не начнет липнуть к рукам. Когда состав станет однородной консистенции, нужно нагреть место повреждения феном и сразу приложить сварку. Слой состава должен быть 3–4 мм толщиной и покрывать 1 см радиуса вокруг повреждения.

Далее греем и сушим слой феном в течение получаса, после чего накладываем второй слой меньшей площади. Рекомендуется не накладывать слои в гору, а равномерно их распределять по поверхности. По окончании ремонта нужно оставить мотоцикл минимум на пару часов для полного застывания сварки.

После ремонта установка радиатора выполняется в обратной последовательности, смазываем патрубки антифризом и затягиваем хомуты. После чего заливаем новый антифриз тонкой струей, чтобы не образовались воздушные пробки.