Motorcycle Social Network

Сегодня мы полностью разберем двигатель мотоцикла Восход и выполним ремонт.

Снятие двигателя

Перед началом работ мотоцикл необходимо установить на центральную подставку. Далее сливаем отработанное масло через специальную пробку в нижней части двигателя, закрываем топливный кран и отсоединяем шланг от карбюратора.

Для снятия лапка переключения передач нужно полностью открутить гайку и болт с вала. Затем нужно снять кик-стартер немного ослабив болт. Откручиваем пять крепежных винтов, которые удерживают левую крышку двигателя от смещения и прижимают к картеру. При разборе нужно обратить внимание на состояние резьбы и прокладки. После этого нужно снять звезду моторной цепи с коленвала, которая крепится шпонкой и гайкой с фиксирующей шайбой.

Чтобы снять правую крышку двигателя, нужно открутить крепежные винты, затем изъять из первичного вала трансмиссии стержень сцепления. Провода от клемм генератора нужно отсоединить и подписать, чтобы не перепутать их при обратной сборке. После этого необходимо отвернуть три винта со статора генератора и снять его. Далее нужно вынуть якорь генератора и кулачок прерывателя, открутив крепежный болт.

На крышке правого сальника коленчатого вала нужно снять крепежные винты, после этого с цапфы необходимо вытащить крышку с сальником и убрать бумажный фильтр. Для изъятия задней цепи нужно разъединить замок и снять ее со звезды вторичного вала. Звезду и крышку сальника вместе с крепежной гайкой можно не снимать, чтобы при разъединении картера не рассыпались ролики. Перед снятием верхнего и нижнего резиновых щитков задней цепи нужно предварительно ослабить хомуты. Далее снимаем выхлопные трубы, открутив специальным ключом гайки на цилиндре. Для изъятия двигателя из рамы мотоцикла нужно открутить четыре крепежных болта.

Полный разбор

Следующий этап начинается с разъединения половин картера. Чтобы отделить половины, нужно выбить из ушек картера два стальных штифта при помощи стержня. Далее нужно открутить винты, фиксирующие половины картера, и еще два винта у основания цилиндра.

Для безопасного разъединения картера не рекомендуется засовывать в соединительный шов отвертки или другие металлические предметы. Это может привести к повреждению поверхности половин картера и нарушить герметичность узла.

В месте крепления мотора к раме спереди и сзади нужно выбить втулки. Разъединить половины двигателя можно при помощи специального оборудования или вручную. В случае работы без специальных съемников нужно будет постепенно заколачивать большие плоские отвертки спереди и сзади двигателя в местах крепления к раме.

После полного разбора двигателя мотоцикла Восход нужно осмотреть коленчатый вал, шпоночное гнездо, подшипники и прокладки на наличие повреждений и степень износа. Все комплектующие рекомендуется тщательно промыть.

Ремонт двигателя

Для выполнения капитального ремонта двигателя мотоцикла Восход нужно будет приобрести пакет новых резинотехнических изделий и подшипники. Размещаем двигатель на какую-нибудь подставку, при этом валы должны находиться в подвешенном состоянии. Ремонтные работы начинаем с установки нового коренного подшипника коленчатого вала. Сначала нужно вставить в обе половины картера стопорные кольца, после этого при помощи оправки ставим сами подшипники. Устанавливаем коленчатый вал в половину картера и собираем коробку. В процессе сборки КПП нужно обезжирить поверхность картера и выбить на 4–5 мм направляющие втулки. Берем герметик и устанавливаем с его помощью новую прокладку, далее устанавливаем на цапфу коленвала вторую половину. Соединяем обе половины картера.

На маслонаправляющей шайбе также нужно заменить сальник, перед этим смазав его моторным маслом. Переворачиваем двигатель и также меняем сальник на шайбе.

Разбор и ремонт поршневой группы

Иногда неисправность двигателя мотоцикла Восход может быть связана с поршневой группой. Для ремонта поршневой группы можно лишь частично разобрать двигатель. Начинать нужно со снятия наконечника провода напряжения со свечи. Далее нужно вывернуть свечу из головки цилиндра и открепить трос от декомпрессора. На хомуте, фиксирующем карбюратор нужно ослабить болт, затем изъять сам карбюратор с впускного патрубка цилиндра вместе с воздухоочистителем.

После этого снимаем гайку крепления выпускной трубы от цилиндра. Откручиваем крепежные гайки с головки цилиндра и снимаем головку со шпилек вместе с прокладкой. Последним этапом будет снятие цилиндра со шпилек, закрученных в картер.

После снятия осматриваем состояние резьбы головки под свечу, а также проверяем все элементы на наличие нагара. Проверяем качество посадки поршневого пальца в малой головке шатуна. Определяем состояние поверхности зеркала цилиндра, на котором должны отсутствовать любые задиры и повреждения.

Обычно ремонт поршневой группы заключается в снятии нагара с комплектующих, расточке цилиндра с испорченным зеркалом и замене поршневого пальца.