Motorcycle Social Network

На мотоциклах завода им. Дегтярева, начиная еще с модели К-125, устанавливали пружинную подвеску-маятник с гидравлическими амортизаторами.

Сегодня разберем, как работает гидроамортизатор и от чего зависят его эксплуатационные характеристики. Как разобрать амортизатор задней подвески Восхода-3 и выполнить его техобслуживание 一 читайте далее в статье.

Принцип работы

На мотоцикл Восход-3 устанавливают гидроамортизаторы с пружинными элементами, ход которых составляет 85 мм, а расстояние между его креплениями 一 328 мм. В сравнении с ходом амортизатора задней подвески моделей «Восход», «Восход-2», «Восход-2М», аналогичные показатели которых равны 55 мм и 241 мм, подвеска Восхода-3 более энергоемкая и комфортная для передвижения по бездорожью. Это объясняется тем, что, получая вертикальное усилие, при наезде на препятствие нижний подшипник амортизатора и колесо поднимаются вверх, а пружина устройства сжимается. Клапан обратного хода закрывает в этот момент отверстия, соединяющие верхнюю полость амортизатора с наружной. Под действием давления масло, приподнимая клапан, проходит сквозь поршень в надпоршневое пространство. В случае превышения рабочего хода устройства буфер ограничивает движение маятника и демпфирует удар.

При возвратном движении поршня колесо под воздействием пружины опускается в исходную точку, а амортизаторная жидкость перетекает из пространства над поршнем сначала в наружную полость, затем 一 во внутреннюю, после чего проходит сквозь обратный клапан и приподнимает его.

Ремонт и техобслуживание

Эксплуатационные характеристики гидроамортизатора на Восходе-3 зависят от объема залитой жидкости и целостности уплотнений.

Ремонт и техобслуживание заднего гидроамортизатора байка предполагает замену втулок наконечника, отработанного масла, сальников и уплотнительных элементов.

Замена втулок

Чтобы заменить поврежденные втулки наконечников гидроамортизатора, сначала устанавливаем мотоцикл на подножку, откручиваем крепежные болты устройства, вынимаем амортизатор из рамы и выпрессовываем распорные втулки. Затем выпрессовываем непосредственно втулки наконечника и
заменяем их. Сборку производим в обратном порядке.

Замена масла в подвеске

Для замены отработанного масла снимаем амортизатор с мотоцикла и производим ремонтные работы согласно следующему алгоритму:

1 Зажимаем нижний наконечник устройства в тиски и отжимаем пружину вниз.
2 Демонтируем чашку пружины с шайбой, саму пружину и втулку.
3 Откручиваем втулку резервуара.
4 Снимаем гидроустройство.
5 Удаляем кольцо с поршня и цилиндр.
6 Промываем детали в очищающей жидкости. На этом этапе также осматриваем на предмет износа сальники и уплотнительные элементы, после чего, при необходимости, заменяем их на новые комплектующие.
7 Возвращаем цилиндр на место.
8 Заливаем 33 куб. см новой амортизаторной жидкости: половину объема 一 в резервуар, а половину 一 в цилиндр.

Работа с Восходом завершена, можно приступать к сборке и установке гидроамортизатора.