Motorcycle Social Network

Среднекубатурный родстер BMW F800R был впервые выпущен в 2011 году и считается бюджетной моделью байков BMW. Мотоцикл разработан на платформе BMW F800S с консольным задним маятником и ременным приводом, но впоследствии на байк начали устанавливать менее дорогие в производстве стандартный маятник и цепную передачу от версии ST. Эта модель отличается более компактной и легкой конфигурацией. В 2015 году вместо асимметричной фары байк получил новую головную оптику и радиальные суппорты Brembo.

Двигатель и трансмиссия

Модель оснащается четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 798 см3. Силовой агрегат оборудован жидким охлаждением и инжекторной системой подачи топлива с электронным впрыском. Газораспределение по типу DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и каталитический 3-ступенчатый замкнутый конвертер. Двигатель выдает до 90 л.с. при 8000 об/мин мощности и 86 Н*м крутящего момента. Байк способен разгоняться до 216 км/час, а от нуля до сотни BMW набирает за 3,6 секунд. На средних и высоких оборотах двигатель начинает сильно вибрировать, что может доставить некоторый дискомфорт.

Объем топливного бака составляет 16 литров, при этом средний расход топлива в смешанном цикле движения около 3,6–4,8 литров на 100 км. BMW F800R зарекомендовал себя как один из самых экономичных байков в своем классе, который практически превзошел лидера — Honda NC750S.

На мотоцикле установлена механическая шестиступенчатая коробка передач с многодисковым сцеплением мокрого типа. В 2015 году трансмиссия была переработана — были сокращены передаточные числа между второй и третьей передачей для улучшения динамики разгона мотоцикла. Отлично подобранные передачи позволяют реализовать весь потенциал двигателя.

Шасси и ходовая часть

Мотоцикл базируется на алюминиевой раме, которая спереди соединяет двигатель и классическую телескопическую вилку диаметром 43 мм с ходом 125 мм. Задняя подвеска представляет собой литой алюминиевый маятник с моноамортизатором, который оборудован функцией регулировки отбоя и преднатяга. На моделях с 2015 доступна электрорегулируемая подвеска ESA и система автоматического контроля устойчивости ASC, которые являются фирменной разработкой BMW.

Тормозная система родстера состоит из двух дисков диаметром 320 мм с четырехпоршневыми суппортами Brembo спереди и одного 265 мм диска с однопоршневой скобой — сзади. Оба колеса оснащены опциональной ABS системой, которая обеспечивает дополнительную безопасность в сложных дорожных условиях.

Отличная прямая посадка мотоцикла с регулируемым в трех уровнях сиденьем, а также удобное расположение руля с подогревом ручек обеспечивают комфорт при длительных поездках. В качестве дополнений компания предлагает фирменные кофры и большое ветровое стекло.

Стоимость нового мотоцикла BMW F800R начинается от 620 000 рублей, а модель с пробегом можно найти за 300 000 рублей.