Motorcycle Social Network

Легендарный трехцилиндровый нейкед Yamaha MT 09 в 2013 году стал горячей новинкой в своем классе благодаря легкому весу, мощному и уникальному двигателю. С того времени мотоцикл считается флагманом бренда и выпускается до сих пор, при этом производитель постоянно модифицирует модель, адаптируя под современные стандарты.

При разработке байка инженеры Ямаха решили отойти от японских стандартов мотостроения, поэтому MT 09 получил уникальные конструктивные решения. Благодаря этому, байк на низких и средних оборотах едет интереснее, чем старший брат МТ 10 более высокой мощности. Кроме интересной конструкции, мотоцикл также получил набор современных электронных систем, которые позволяют индивидуально настроить байк под параметры водителя и дорожных условий. Купить мотоцикл Yamaha MT 09 можно по относительно низкой цене в сравнении с основными конкурентами в классе. Сегодня мы разберем особенности спортивного нейкеда от Ямаха.

Динамика и скорость

Специально для МТ 09 был разработан 4-тактный трехцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения. В двигателе 847 см3, для подачи топлива стоит инжектор и используется технология электронного управления дросселем.

Благодаря своей конфигурации, у двигателя отличная динамика на малых и средних оборотах, которая обеспечивает быстрый разгон до 180 км/ч, однако для разгона байка до максимальной скорости в 200–225 км/ч потребуется время и немного усилий. Первое поколение мотоцикла получило 115-сильный мотор, но после модификации в 2021 году удалось увеличить мощность до 119 л.с. и крутящий момент с 87,5 до 93 Н*м.

В паре с двигателем работает КПП с шестью передачами, в которой есть помощь при переключении, проскальзывающее сцепление и квикшифтер. Коробка отличается средним ходом передач, что исключает необходимость частых переключений. С квикшифтером КПП немного хрустит, поэтому нужно четко регулировать ручку газа.

Эргономика и комфорт в дороге

Второй важной особенностью МТ 09 является алюминиевая литая рама, благодаря которой мотоцикл получился легким и маневренным. Мощная силовая часть мотоцикла уместилась в достаточно небольшую платформу — длина байка составляет 2090 мм, ширина 795 мм и высота по седлу 825 мм. За счет клиренса в 140 мм и прогрессивной подвески у байка хорошая проходимость — он неплохо справляется с плохим дорожным полотном и может прыгать по бордюрам.

Последняя версия мотоцикла оснащается 41 мм вилкой перевернутого типа с полным набором регулировок и ходом 130 мм. За задний демпфер отвечает маятник с моноамортизатором, который предусматривает настройку преднатяга и отбоя и имеет ход 122 мм.

В первой версии модели подвеска работала не идеально, но со временем эту проблему устранили и теперь на байке комфортно передвигаться по неровным дорогам. Улучшенная версия SP комплектуется подвеской бренда Öhlins, которая обеспечивает еще больше комфорта в движении.

Все версии байка комплектуются штатной ABS, а также системами Brake, Lift и Slide Control, которые обеспечивают максимальную устойчивость и управляемость мотоцикла в любых дорожных ситуациях.

Также на мотоцикле есть система D-Mode, которая позволяет выбирать один из нескольких режимов работы двигателя.