Motorcycle Social Network

Одной из самых неоднозначных моделей мотоциклов в истории Honda является пауэр-круизер X4. Появился мотоцикл в 1997 году и сначала предназначался для внутрияпонского рынка, но затем поставлялся в Америку и Европу. На конвейере байк продержался до 2003 года и за все время производства больше всего популярности получил в Германии.

Несмотря на заявления Honda о том, что X4 — это круизер, модель имеет больше черт дорожника. Кроме того, мотоцикл собран на платформе дорожника CB1300 — у них много унифицированных комплектующих, в том числе и части мотора. Для американских потребителей X4 оказалась слишком маломощной, так как в то время на том же рынке присутствовал более мощный Yamaha V-Max — разница в лошадиных силах достигает 23 единиц. Однако технически X4 и V-Max назвать конкурентами сложно, ведь все-таки они представляют разные классы.

Особенности платформы

Главной фишкой и минусом мотоцикла является большой вес — 270 кг снаряженной массы, а также колесная база в 1650 мм, что делает его тяжелым и неповоротливым. Однако многие владельцы модели отмечают, что вес чувствуется только на низких скоростях, а маневренность у байка вполне нормальная — он хорошо управляется и бодро входит входит в повороты.

Рама у Хонды стальная, жесткая, выдерживающая большие нагрузки, что в сумме с хорошей подвеской — вилка-телескоп, 130 мм и два амортизатора Showa, 132 мм — позволяют без проблем гонять на байке по нашим дорогам. Он отлично справляется с ямами и выбоинами. Остановить мотоцикл также не составит труда — дисковые тормоза с суппортами Nissin хорошо откликаются, но тормозят немного резко.

Силовая установка

Как и писалось выше, мотор мотоцикла практически идентичен дорожнику CB1300, отличаются только карбюраторы и настройки. В остальном же это рядная японская четверка объемом 1284 см3 жидкостного охлаждения. По характеристикам средняя — 100 л.с. и 121 Н*м, которые разгоняют байк до 180 км/ч. Однако это предел, продиктованный ограничителем, в реальности он может набирать 260 км/ч.

Расход по городу может достигать 8–10 литров на 100 км, поэтому бака на 15 литров хватает не надолго. Но на трассе расход намного умереннее и может составлять 4–5 литров.

Преимущества и недостатки Honda X4

Одним из главных преимуществ Honda X4 является его мощный двигатель, который обеспечивает высокую скорость и динамику. Этот байк также имеет хорошую систему подвески и тормозов, что делает его очень удобным и безопасным для дальних поездок. На трассе он спокойно тягается со спортбайками и автомобилями, поэтому обгонять более чем комфортно. По городу также вполне управляемый и маневренный для большинства пользователей.

Однако у Honda X4 есть и некоторые недостатки. Например, этот байк может быть достаточно тяжелым для некоторых мотоциклистов, что может затруднять его управление на низких скоростях. Кроме того, Honda X4 может быть достаточно дорогим в обслуживании и ремонте — байк давно не производится и в РФ не поставлялся. Отсюда и проблемы с наличием запчастей, но многие комплектующие можно ставить с более распространенной CB1300.

В заключение, Honda X4 – это мощный и надежный мотоцикл, который обладает уникальным дизайном и выдающимися характеристиками. Он отличается от других байков своим усовершенствованным двигателем, системой подвески и тормозов, что делает его идеальным выбором для дальних поездок и гонок. Однако у этого байка есть и некоторые недостатки, которые могут затруднять его управление и повышать стоимость его обслуживания.