Motorcycle Social Network

Всем добрый день.
В данном посте я хочу поделиться с вами своим опытом в плане ремонта головки скутера Honds Dio, а если быть точным, в устранении различных деформаций и искривлений на ее плоскостях. Итак, приступим.
Первое, что нам понадобится – это наждачка с зернистостью 10 (по нашей классификации) и кусок толстого стекла или ненужное зеркало.
Затем:
• тщательно обезжириваем стеклянную поверхность;
• наносим на нее клей (в данном случае «Момент);
• кладем на стеклянную поверхность наждачную бумагу и придавливаем ее сверху еще одним таким же по размерам и толщине куском стекла;
• ставим на всю конструкцию груз и оставляем до полного высыхания клея.

Результат всей работы – это вот такая вот «притирочная плита».

Отмечу, что в процессе приклеивания наждачки к стеклянной поверхности, необходимо соблюдать практически идеальную чистоту рабочего места. В противном случае, между склеиваемыми плоскостями может попасть сор и поверхность нашей «притирочной плиты» не получится идеально ровной.
После того как «плита» готова к использованию, поливаем ее керосином, снимаем с головки клапана, кладем ее плоскостью на плиту и начинаем описывать ей «восьмерку» по поверхности плиты. После того, как было сделано несколько кругов, разворачиваем головку на 90 градусов и повторяем нашу «восьмерку». При этом не следует оказывать сильное давление на головку в процессе притирки. Для выполнения подобной операции вполне будет достаточно небольшого усилия.

Ниже представлен подробный фотоотчет о том, как проходил ремонт головки скутера Honds Dio, а точнее, этапы ее притирки от начала и до конца.

В конце концов, после, примерно, десяти минут довольно-таки непростой работы, я получил вот такой вот результат.

После того, как ремонт головки скутера Honds Dio завершен, в обязательном порядке отмойте деталь от остатков абразивных частиц. В противном случае, вас ожидает повторный ремонт или, что более вероятно, полная замена головки блока цилиндров.
Как видите, для ремонта данной детали не требуется специального оборудования или навыков. Произвести такую операцию в состоянии практически любой владелец мини-байка.
Надеюсь, что мои советы и подробный фотоотчет помогут вам быстро и качественно произвести ремонт головки блока цилиндров и сэкономить на услуге мастера или покупке новой детали.

Помимо мопеда Honda Dio в моем гараже также пылится скутер Honda Zumer. Почему пылится? Проблемы с передней вилкой, до ремонта которой все не доходили руки. Но, в преддверии теплых деньков, собравшись с мыслями и силами, я все же взялся за устранение данной проблемы.
Процедура ремонта передних амортизаторов скутера Honda Zumer мало чем отличается от устранения дефектов в данном узле на мопеде Honda Dio. Поэтому данный пост будет полезен для владельцев мини-байков обеих моделей. Итак, приступим.
Процесс ремонта вилки, а точнее, чистки ее от грязи и пыли, подразумевает выполнение следующих действий:
• демонтаж переднего колеса;

• снятие передних амортизаторов. Для этого необходимо открутить по два болта на каждом из перьев;

• затем снимаем с перьев пыльники и достаем стопорные кольца. Для проведения последней операции существуют специальные инструменты, которые я настоятельно рекомендую вам приобрести. Если же таковых под рукой не оказалось, остается только одно – воспользоваться подручными средствами. Однако скажу сразу, что в таком случае вы потратите массу времени и нервов;

• следующий этап ремонта вилки скутера – извлечение всех имеющихся деталей и промывка их в ванночке с бензином. Для этого рекомендую использовать обычную кисточку, которая не только прекрасно очистит все составляющие данного узла от грязи и пыли, но и поможет избавиться от ржавчины. Использование наждачной бумаги, в данном случае, категорически запрещено, так как она царапает поверхность и, в конечном итоге, приводит к преждевременному износу деталей из-за коррозии;

• завершающий этап ремонта вилки скутера – сборка узла, нанесение консистентной смазки и установка его на место.

В завершении хочу отметить, что существует и другой вариант устранения проблем с амортизаторами – полная их замена. Но, как показывает практика, установка дешевых китайских амортизаторов, которыми сейчас просто заполнен автомобильный рынок – не лучший способ борьбы с дефектами передней вилки. Лучше потратить немного времени и привести в порядок родной узел вашего скутера.
Традиционно закончу словами, что в ремонте мопеда своими руками, нет ничего сложного. Главное, чтобы они (руки) росли из нужного места.
Ни гвоздя вам, ни жезла! И будьте внимательными на дороге!

Всем добрый день!
Недавно ездил к родителям в деревню помочь старикам по хозяйству. Так как после трудов праведных было еще немного свободного времени, решил осуществить ремонт пластика скутера Honda Dio, на котором отец частенько выезжает на рыбалку или в магазин.

Первое, что я сделал при ремонте пластика скутера Honda Dio – это, естественно, снял поврежденную деталь, а именно, клюв. Тщательно зачистил треснувшее место, обезжирил его и принялся искать в сарае то, чем это все дело можно склеить. В результате поисков был обнаружен специальный клей и затвердитель к нему, а в качестве стекловолокна выступил обычный медицинский бинт, сложенный в несколько слоев.
На первый взгляд такой «крепеж» кажется ненадежным. Однако после просыхания под солнечными лучами, фиксировал он достаточно неплохо. Да и вид имел вполне приличный.

Также при ремонте своими руками пластика клюва скутера Honda Dio выяснилось, что имеются трещины на правом креплении передней лыжи и по центру между силовыми укреплениями. В собранном состоянии данные дефекты, конечно, не привлекают внимания, так как совершенно не видны, но раз уже взялся за это дело, то решил устранить и их.

Сперва ремонтным работам подверглось крепление. В качестве «фиксатора» выступил небольшой прямоугольник из листа нержавейки, который, впоследствии, превратился в уголок. Затем я просверлил два отверстия, посадил уголок на заклепку к лыже и прикрутил к корпусу. Что из этого вышло, смотрите на фото.

Лист нержавейки также пригодился и при реставрации лыжи. При помощи заклепок прямоугольный кусок металла был успешно прикреплен на место дефекта и надежно скрепил между собой пластик.

После этого все починенные места, были зашкурены, а «отреставрированные» детали установлены на свои места. Единственное, что не успел сделать из-за недостатка времени (да и чего греха таить, денег) – это, осуществить покраску мопеда. Но, думаю, в скором времени дойдут руки и до этого.
Как видите, ремонт пластика скутера Honda Dio вполне под силу выполнить в домашних условиях. Для этого вам не понадобится специальных материалов и инструментов, а итоговый результат получается вполне годным, не только для сельской местности, но и для города.
Удачи вам, дорогие коллеги, на дороге и, как говорится, ни гвоздя, ни жезла!