Motorcycle Social Network

Вот уже который день в памяти стоят картины прошедшего воскресенья, 18 октября. Не календарная, а самая что ни на есть настоящая осень пришла в воронежскую землю. Небо над «Белым колодцем» затянуто низкой серой пеленой, воздух холодный, но на удивление сухой. Именно этот факт — отсутствие дождя, которого, как выяснилось, с ужасом ждали все участники, — стал первым поводом для облегченных вздохов. Погода была недружелюбной, но не предательской. Она не собиралась устраивать испытание на выживание, лишь проверяла на прочность дух.

Еще до девяти утра на стадионе началось движение. С восьми часов шла регистрация, и по полю, утопающему в колеях и следах от шин, сновались фигуры в забрызганных грязью комбинезонах. Серьезные лица, сконцентрированный взгляд, последние приготовления мотоциклов — рычащий, урчащий, то и дело взрывающийся оглушительным ревом зверь, готовый к броску. Это был класс «Хард» — двадцать семь железных коней и их бесстрашных всадников, главных героев предстоящего действа. Им предстояло сразиться не столько друг с другом, сколько с трассой протяженностью в двадцать пять километров, которую нужно было преодолеть три раза за три часа. Задача, понятная лишь посвященным.

К 9:30 основная толпа зрителей, среди которых были и семьи с детьми и просто любители острых ощущений, собралась на брифинге. Последние наставления, правила, предупреждения о самых коварных участках. Атмосфера накалялась, ожидание становилось почти осязаемым.

И вот, в десять утра, сдавленный гул моторов перерос в оглушительную какофонию. Старт! Двадцать семь мотоциклов, словно сталь, вырвавшаяся из пружины, рванули вперед, взметая за собой фонтаны земли. Первый вираж стадиона, ликующие крики болельщиков, и вот последний из гонщиков скрывается в лесу, оставляя за собой лишь постепенно стихающий гул и медленно оседающую пыль.

Но зрелище на этом не закончилось. Напротив, оно только началось. Кто-то пролетал виртуозно, закладывая мотоцикл в повороты почти параллельно земле. Кто-то выскакивал из-за деревьев уже в легком крене, чудом удерживая равновесие. А кому-то не везло: на ровном, казалось бы, месте мотоцикл вдруг уходил в юз, и пилот, описав в воздухе сальто, с грохотом приземлялся на мягкую, прохладную землю. Эти падения, к счастью, обходились без серьезных последствий — гонщики вскакивали, отряхивались, заводили свои аппараты и снова бросались в бой. Именно из-за этой непредсказуемости и зрелищности многие зрители обосновались на стадионе, не желая пропустить ни одного такого момента.

Однако настоящая суть гонки, ее драма и трагедия разворачивались вдали от трибун, в глубине леса. И главным антагонистом в этой драме была Каменная секция.

Спустя час после старта «Харда» по полю пошли первые тревожные слухи. «Уже несколько человек сошли». Причины были разными: технические неисправности, поломки, а кто-то, трезво оценив свои силы и сложность трассы, понял, что сегодня — не его день. Гонка безжалостно отсеивала слабых, и каждый такой уход был молчаливым свидетельством того, что происходит там, на кольце.

Чтобы это увидеть, часть зрителей двинулась в сторону меловых гор. Воздух, пахнущий прелой листвой и бензином, гудел от приближающихся моторов. И вот, наконец, мы у цели.

Картина открывалась сюрреалистическая. Белые, почти ослепительные на фоне серого неба меловые склоны. Это был не просто подъем, а многоуровневое испытание. Сначала — крутой заезд на плато, а затем — лабиринт из небольших, но коварных горок, утыканных острыми камнями и валунами. Грохот моторов здесь звучал иначе — не свободным ревом, а напряженным, захлебывающимся рыком. Мотоциклы вползали на камни, колеса буксовали, высекая искры из мела, пилоты работали ногами и телом, пытаясь сохранить хрупкое равновесие.

Здесь не было места скоростному порыву. Здесь был медленный, мучительный, пошаговый шахматный поединок с природой. Гонщики замирали, выбирая путь, затем — короткий, отчаянный бросок на несколько метров, и снова остановка. Кто-то не удерживал и падал, тяжело, с грохотом. Кто-то, не справившись с управлением, глох. И именно здесь рождался главный затор дня, предвестник еще больших проблем для следующего класса.

Стоя и наблюдая за этой борьбой, понимаешь всю глубину происходящего. Это не просто спорт. Это противостояние. Один человек и его машина против бездушного, холодного камня. Видно, как некоторые пилоты, глядя на свои мотоциклы, колеблются: стоит ли рисковать техникой, пытаясь проехать по самой сложной траектории? Страх повредить железного друга читался в их глазах. Другие, напротив, шли напролом, с упрямством бульдозера, и это упрямство часто вознаграждалось. А третьи просто ждали, замершие в седлах, пока впереди идущий коллега не преодолеет узкий проход. Эти минуты ожидания, должно быть, были пыткой — остывающий мотор, холодный ветер и понимание, что драгоценное время уходит.

Были, конечно, и те, кто искал обходные пути. «Куда без тех людей, которые будут срезать даже самый маленький поворот», — с ухмылкой заметил кто-то из стоящих рядом зрителей. Да, такие нашлись. Но их было мало, и выглядели они на фоне сражающихся главной битвы как-то жалко. Не в их хитрости было главное действо.

После каменного ада трасса вела гонщиков на кроссовый участок, а рядом — на песчаную горку. К тому времени она уже была изрыта и исковеркана десятками колес «Харда». Подъем был крутой, сыпучий, и каждый новый гонщик сталкивался с проблемой: выбитые предыдущими участниками глубокие колеи и отсутствие сцепления. Мотоциклы закапывались, рыли песок, пилоты, отчаянно работая локтями и газом, пытались вырваться из плена. Это было не менее зрелищно, чем каменная секция, но другое — более динамичное, грязное, хаотичное.

И вот, спустя три часа испытаний, все было кончено. «Хард» финишировал. Из двадцати семи стартовавших до конца дошли не все. Лица финишировавших были красноречивее любых слов — застывшая в глазах усталость, граничащая с опустошением, и в то же время — удовлетворение от преодоления. Они сделали это.

А в полдень на стадионе началось новое движение. Более многочисленное, шумное. На старт выходил класс «Лайт» — пятьдесят два участника. Для них трасса была короче — три километра, но не легче. И главной проблемой, как и предсказывалось, стала та самая Каменная секция.

Если у «Харда» заторы там были локальными и быстро решаемыми, то у «Лайта» все обернулось настоящей дорожной пробкой в час пик. Уже на первом круге перед меловыми склонами скопилась толпа мотоциклов и гонщиков. Пока лидеры класса уже боролись с препятствием, основная масса уперлась в стоящих впереди. Причины те же: поломки, заглохшие моторы, осторожность и нерешительность. Но масштаб был иным. Десятки людей толпились в ожидании, теряя время и нервы. Крики, советы, дым от перегретых моторов, запах горелого сцепления — все смешалось в один клубок раздражения и азарта. Некоторые, видя, что проехать невозможно, пытались обойти по краю, вязли в кустах или на еще более неустойчивых камнях, усугубляя хаос. Это было самое людное и, пожалуй, самое драматичное зрелище дня. Борьба здесь шла не только с трассой, но и с неизбежностью, с вынужденной медлительностью.

В 15:30 настало время для самого трогательного и по-хорошему бесхитростного заезда — детей и леди. Детей было шестеро, а две девушки, участвовавшие в гонке, стартовали вместе с ними. Маленькие пилоты на небольших, но самых настоящих мотоциклах вызывали умиление и восторг. Их заезд был короче, трасса — попроще, но концентрация старания на их лицах была ничуть не меньше, чем у взрослых мужчин из «Харда». Они серьезно брали повороты, отчаянно продирались по песку .Была решимость дойти до конца. Зрители, затаив дыхание, следили за каждым их движением, и аплодисменты здесь были самыми громкими и искренними.

К пяти вечера гонка окончательно стихла. Гул моторов сменился гомоном голосов. Все возвращались к началу трека, где в 17:30 должно было состояться награждение. Уставшие, промерзшие, но довольные зрители делились впечатлениями. Кто-то восторгался лидерами, кто-то вспоминал особенно эпичные падения или, наоборот, спасения, кто-то обсуждал мастерство прохождения каменного участка.

И вот, кульминационный момент. Объявление победителей.
Класс «Хард»: Триумфатором стал Родионов Артем — человек, который провел три часа в самом аду и вышел из него первым. Второе место у Наумова Николая, третье — у Крымова Ильи. Аплодисменты гремели для каждого.
Класс «Лайт»: Победу одержал Полозов Кирилл. Вторым и третьим стали братья Каледины — Михаил и Иван.
Дети: Первым финишировал Альбов Александр, за ним — Ильин Максим и Лебедин Иван. Эти мальчишки, стоя на импровизированном подиуме, сжимали в руках кубки и казались самыми счастливыми людьми на земле.

Когда награждение закончилось и люди начали расходиться по машинам, чтобы ехать домой, в голове оставалась калейдоскопная картина дня. Это был не просто набор заездов. Это был спектакль с разными актами, своими героями, трагедиями и комедиями. Испытание не только для мотоциклов и тел гонщиков, но и для их духа. И белые меловые горы «Белого колодца» в этот день стали немым свидетелем того, как одни ломались, а другие — закалялись, становясь сильнее. И каждый, кто был там, в этот хмурый октябрьский день, увозил с собой частичку этого непростого, но такого настоящего праздника силы, воли и упорства.