About the bike
(речь про VS400, но в моделях его нет)
Классический, легендарный ответ японской Suzuki американскому HD. Предположу, что конкретно моделью в которую целили была популярная HD Dyna. Схема проста — минимум мотоцикла, максимум двигателя и всё это в чоппероподобной форме с низкой посадкой, длинной вилкой, широким задним и узким, но большим передним колесом.
Из-за нестабильной экономической и политической ситуации было…
(речь про VS400, но в моделях его нет)
Классический, легендарный ответ японской Suzuki американскому HD. Предположу, что конкретно моделью в которую целили была популярная HD Dyna. Схема проста — минимум мотоцикла, максимум двигателя и всё это в чоппероподобной форме с низкой посадкой, длинной вилкой, широким задним и узким, но большим передним колесом.
Из-за нестабильной экономической и политической ситуации было принято решение не оттягивать закономерный переход с китайских мопедов на настоящий мотоцикл. Идея эта пришла, как ни странно, в январе, и, видимо, было следствием мототоксикоза :) Немного "покурил" авито и набросал несколько вариантов, ограниченных всего двумя моделями — Honda Steed 400 и Suzuki Intruder 400 — самые доступные 400-ки круизеры. Множество созвонов и переговоров с планами ехать чуть ли не в Кемерово и везти мотоцикл транспортной.
Первый осмотр — Honda Steed 400 1993 года в серебристом цвете. В прекрасном состоянии с хорошим владельцем, который многое про него рассказал. Цена 180 и ни капли торга. Беру пару дней на подумать.
Уже вечером прочесывая авито вижу вновь опубликованное объявление о продаже Intruder-а — черного, 1996 года. В Залесово. Объявление это примечательно было тем, что мотоцикл этот ранее принадлежал мотоциклисту из одного местного клуба с которым у меня есть связь. Продал он его в прошлом году, то есть текущий хозяин откатал всего сезон. Поговорил с ним, спросил есть ли проблемы, стоит ли брать. На что получил ответ, что мотоцикл огонь, проблем с ним нет, а продан был по банальной причине — переход на литр.
Созваниваюсь, договариваюсь и последней субботой зимних каникул еду за 100 км смотреть аппарат. Мотоцикл внешне потёрт, но никаких подтеков, двигатель запускается и работает отлично. Выхлоп — прямоток, на левой трубе в районе ноги вместо термоэкрана металлическая мыльница на хомутах. На баке вмятина с левой стороны. На боковушках и переднем крыле есть царапины до металла, но при этом ни капли ржавчины (говорит о качестве металла). Сидения и спинка перешиты. Руль от урала, есть родной, но гнутый. Резина по протектору ещё походит, но переднее колесо трещинами идёт. С мотоциклом отдаст трубы на родной выхлоп, но банки нужно докупать. Цена 170. Немного думаю и отдаю задаток. Почему он? Уже сейчас понимаю, что Steed был куда более выгодным вариантом, но мотоцикл нужно выбирать душой) Главное что по технике всё хорошо, остальное будет приведено со временем в порядок. Тем более, что оцениваю рынок Intruder-ом 400-ок в 200т за отличное состояние, то есть взял не по верху, а скорее по середине, так что не стоило ожидать идеального состояния.
Через неделю очередная поездка в Залесово, в жуткую метель. Грузим мотоцикл в микроавтобус, пара часов и он уже у меня в гараже. Заливаю его силиконом, заправляю полный бак и жду весны.
