Motorcycle Social Network

Забитый карбюратор на малокубатурном моторе скутера приводит к полной потере динамики и проблемам с запуском транспортного средства. Сегодня разберем, как проводится ремонт и чистка карбюратора на скутерах.

Демонтаж карбюратора на скутере

В первую очередь карбюратор необходимо снять — для этого отсоединяем подающие топливо и воздух магистрали и контакты пускового обогатителя. Далее откручиваются крепления и с помощью небольшой монтировки достается сам карбюратор скутера для ремонта.

Разборка карбюратора на скутере

Снятый карб необходимо разобрать — для этого откручиваются болты, фиксирующие поплавковую камеру к корпусу детали, после чего агрегат раскалывается на две части. Из нижней части карбюратора достаются сами поплавки, предварительно отогнув фиксирующую пластину, из верхней демонтируется крышка и достается игла в сборе.

Перед началом чистки нужно открутить все жиклеры, которых может быть в карбюраторе до 3 единиц, в зависимости от модели скутера, после чего снять пусковой обогатитель для промывки канала подачи топлива.

Все элементы карбюратора очищаются профильным очистителем, либо бензином и керосином, после чего насухо вытирают ветошью и продуваются сжатым воздухом из компрессора. Отдельное внимание уделяется пусковому обогатителю и самим жиклерам, засорение которых чаще всего и приводит к проблемной работе двигателя на скутере.

Ремонт карбюратора скутера

После прочистки требуется осмотреть состояние поплавковой камеры и резинотехнических прокладок — в большинстве случае детали придется заменить новыми запчастями из ремкомплекта. Также нелишним будет осмотр состояния иглы карбюратора и топливных жиклеров, качество наконечников троса акселератора. Отдельно также необходимо заменить верхнюю мембрану карбюратора, которая со временем становится жесткой и ухудшает динамику двигателя при наборе скорости.

После замены всех поврежденных элементов карбюратор собирается в обратном порядке, далее проводится тестовый запуск мотора. При сборе важно проверить правильность установки поплавков в нижней части карбюратора, а также корректно установить все резинотехнические прокладки — в противном случае карб будет течь или заливаться топливом на высоких оборотах двигателя.

После прогрева двигателя скутера до рабочего состояния настраивается холостой ход — полностью настроенный карбюратор обеспечивает ровный ХХ и при этом не заливается топливом при полном выжиме газа в момент набора скорости.