Мотоциклы

Самый продаваемый мотоцикл BMW 2015 года S 1000 RR в 2018 году претерпел достаточно серьезные изменения.

Рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC БМВ S 1000 RR выдает почти 200 л.с. на литр без турбонаддува или нагнетателя. Широкий рабочий диапазон оборотов двигателя БМВ S 1000 RR 2018 добавляет комфорта ежедневным поездкам: крутящий момент остается на пиковых значениях при частоте от 9500 об/мин (112 Нм) и вплоть до 12000 об/мин (113 Нм). С учетом небольшого веса байка, всего 204 кг, соотношение его массы и мощности почти в два раза превосходит Lamborghini Aventador SVJ с двигателем V-12 и возводит Double R в один ряд с такими конкурентами, как RSV4 от Aprilia, Ducati 1299 Panigale, Kawasaki Ninja ZX-10RR или обновленными Fireblade и GSX-R1000R. 

Шестиступенчатый трансмиксер с постоянным зацеплением управляет передаточными числами с помощью гидравлической «скользящей» муфты, которая обеспечивает легкое нажатие на рычаг и предотвращает скачкообразное движение колес при резком переключении на пониженную передачу. Опциональная система Gear Shift Assist Pro дает водителю возможность переключаться как вверх, так и вниз по диапазону без сцепления.

Race ABS входит в стандартную комплектацию RR 2018 и впечатляет как своей мощностью, так и интеграцией с другими электронными ассистентами. В режимах «Дождь» и «Спорт» регулировка подъема заднего колеса помогает удерживать его в контакте с дорогой для улучшения тормозного усилия, в то время как режим «Гонка» снижает это влияние, одновременно увеличивая мощность, подаваемую на передние стопоры. В режиме «Slick» отключается АБС сзади.

BMW S 1000 RR 一 единственный в мире дорожный мотоцикл с алюминиевым шасси от гоночной техники. Длина перевернутой 46 мм вилки с 10-позиционной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя увеличилась на байке на 4 см, а уменьшение отрицательного хода пружины подняло мотоцикл еще на 5 мм для дополнительного зазора на поворотах. Задний амортизатор также имеет демпфирование сжатия и отбоя, диапазон работы которых немного расширен для еще большего количества вариантов настройки движения.

В качестве дополнительного оборудования БМВ предлагает для использования на Double R адаптированную систему динамического демпфирования (DDC) от HP 4.

За обеспечение безопасности при торможении на S 1000 RR отвечают сдвоенные 320-миллиметровые передние тормозные диски с 4-поршневыми суппортами и одинарный суппорт на 220-миллиметровом диске сзади.