В 2016 году компания BMW выпустила модель туристического эндуро — 310 GS. Мотоцикл отличается ровной работой двигателя и хорошей управляемостью при небольших габаритах, поэтому подходит даже для начинающих водителей. При этом стоимость байка…
В 2016 году компания BMW выпустила модель туристического эндуро — 310 GS. Мотоцикл отличается ровной работой двигателя и хорошей управляемостью при небольших габаритах, поэтому подходит даже для начинающих водителей. При этом стоимость байка значительно ниже по сравнению с другими представителями класса.
Двигатель и трансмиссия
Мотор на BMW 310 gs полностью идентичен родстеру G 310 R — это четырехтактный одноцилиндровый агрегат с инжекторной системой подачи топлива и жидкостным охлаждением. Система газораспределения типа DOHC с 4 клапанами на цилиндр. Конструкция двигателя с двумя верхними распредвалами отличается обратной установкой впуска и выпуска. Данная конфигурация предусматривает размещение дроссельной заслонки перед цилиндром, а выпускного коллектора за ним. Двигатель объемом 313 см3 выдает максимальную мощность 34 л.с. и 28 Н*м крутящего момента при 7500 об/мин. Мотоцикл отличается спокойной динамикой разгона, при движении на максимальных оборотах мощности двигателя вполне хватает для безопасного перемещения по городу. Максимальная скорость мотоцикла по техпаспорту составляет 143 км/ч, от нуля до первой сотни байк может разгоняться за 6,2 сек. Объем топливного бака составляет 11 литров, при среднем расходе топлива 3 литра на 100 км запас хода составляет около 300 км.
На 310 gs установлена стандартная шестиступенчатая трансмиссия с многодисковым сцеплением в масляной ванне и цепным типом привода. Оптимально подобранные передаточные числа позволяют задействовать весь потенциал 300-кубового мотора.
Тормоза и подвеска
Подвеска мотоцикла была также разработана на основе дорожной модели G 310 R. Для соответствия ходовых характеристик мотоцикла классу энуро был увеличен ход передней перевернутой вилки на 40 мм, который теперь составляет 180 мм. Также был изменен наклон вилки до 26,7 градусов и сокращен вынос до 98 мм, что позволило увеличить колесную базу.
Изменениям подвергся и задний маятник с моноамортизатором, ход которого был увеличен до 180 мм. Базовых настроек амортизаторов вполне хватает для передвижения как по асфальтированным, так и по грунтовым дорогам. Благодаря увеличенному ходу подвесок, мотоцикл способен без проблем преодолевать невысокие препятствия.
Тормозная система состоит из одного диска диаметром 340 мм с четырехпошневым радиальным суппортом спереди и одного диска диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом сзади. На мотоцикле уже в базовой комплектации предусмотрен штатный ABS. Для улучшения проходимости мотоцикла на внедорожных участках 17-дюймовое переднее колесо было заменено на 19-дюймовое, также вместо дорожной резины на 310 gs были установлены покрышки с более агрессивным протектором.
Продуманная эргономика с оптимальным расположением органов управления в сумме с улучшенными ходовыми характеристиками и небольшим весом мотоцикла в 170 кг обеспечивают хорошую управляемость в любых дорожных условиях.
Преимущества и недостатки
Из недостатков модели можно выделить очень широкий руль, который доставляет дискомфорт при передвижении в плотном потоке машин. Некоторые владельцы также отмечают неплотное крепление передней фары, которая на скорости начинает дребезжать. При покупке BMW 310 GS стоит учитывать высокую стоимость сервисного обслуживания из-за раскрученности бренда.
Основными преимуществами мотоцикла можно назвать высокое качество сборки всех комплектующих и продуманную до мелочей эргономику. Мотоцикл уверенно движется как по асфальту, так и по бездорожью. Оптимальная посадка и большой запас хода позволяют преодолевать на байке большие расстояния без дискомфорта.
Стоимость нового BMW 310 GS у официального дилера начинается от 382 000 рублей. На вторичном рынке модель с пробегом можно купить по цене от 288 000 рублей.
