Hyosung

Hyosung GD250N — это дорожный малокубатурный мотоцикл корейского производства. Модель подходит для начинающих водителей, а также ежедневного передвижения по городу.

Сейчас из-за ужесточения законов для водителей мототранспорта во многих странах и высоких цен на мотоциклы сегмент малокубатурной техники стал очень востребованным. Эту нишу стремятся занять все производители, включая мировые европейские и японские бренды. Однако, чтобы техника оставалась бюджетной, во время производства используются самые простые схемы и комплектации, например, стрелочные спидометры, карбюратор, воздушное охлаждение, простые телескопические вилки.

В этом и заключается отличие Hyosung GD250N. При средней стоимости в 300 тыс. рублей, что является дешевле японских конкурентов, корейский мотоцикл получил уникальный футуристичный дизайн, перевернутую вилку, цифровую приборную панель и современный мотор. Сегодня мы расскажем про корейский байк Hyosung и его особенности.

Конструкция и эргономика

Нейкед разработан на каркасной раме из стали в форме «птичьей клетки» — длина мотоцикла составляет 1937 мм, ширина 800 мм, а высота по седлу — 790 мм. Одна из сильных сторон модели — продуманная эргономика и хороший баланс. В седле мотоцикла есть ощущения целостности конструкции, все элементы оптимально подобраны друг под друга и надежно закреплены.

Посадка у дорожника классическая прямая, органы управления расположены на нормальном расстоянии, за исключением лапки КПП, которая установлена очень близко к корпусу.

В движении мотоцикл достаточно маневренный, но улучшенных настроек подвески ему все же не хватает — немного жесткий. Сама подвеска представляет собой 37-мм вилку перевернутого типа и задний моноамортизатор с возможностью настройки преднатяга пружины. Весит мотоцикл всего 155 кг без технических жидкостей, поэтому с ним справится даже подросток. Топливный бак вмещает 11 литров, при этом современный мотор отличается экономичным расходом бензина.

Используемые на мотоцикле тормоза — по одному лепестковому диску с двухпоршневым суппортом на каждое колесо — очень эффективные и цепкие. Однако тут у модели есть особенность — информативность заднего тормоза отстает от переднего, из-за чего колесо иногда блокируется. При покупке мотоцикла рекомендуется сразу заменить стоковую резину — индейские покрышки отстают от возможностей байка и не обеспечивают качественного сцепления.

Характеристики и конфигурация двигателя

Как уже говорилось выше, на Hyosung устанавливается современный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и инжекторной системой питания. В обслуживании и ремонте такой мотор более дорогой и сложный, чем с карбюратором и воздушным охлаждением, но более экономичный и эффективный. Мощность силового агрегата составляет 29 л.с., а крутящий момент — 24 Н*м. Показатели для своего класса неплохие, при этом двигатель обладает спокойным и равномерным разгоном, поэтому непредсказуемого поведения от него ждать не стоит.

Из минусов мотора можно выделить сильные вибрации, свойственные одноцилиндровым агрегатам и даже наличие балансировочного вала не спасает ситуацию. Шестиступенчатая коробка передач также имеет свои нюансы работы — переключение передач не всегда происходит четко, из-за чего непонятно включилась скорость или нет.