Kawasaki Z 900

Kawasaki Z900 - популярный нейкид-байк, который впечатляет мотоциклистов с момента своего запуска в 2017 году. С агрессивным дизайном, мощным двигателем и передовыми технологиями, Z900 является любимцем среди мотоциклистов, которые жаждут скорости и производительности.

Kawasaki Z900 может похвастаться мускулистым и агрессивным дизайном, который обязательно привлечет взгляды на дороге. Мотоцикл имеет острый передний капот с LED-фарами, выточенный бензобак и минималистичную заднюю часть. Рама мотоцикла изготовлена из высокопрочной стали, которая обеспечивает отличную жесткость и стабильность. Z900 доступен в трех цветовых вариантах: Metallic Spark Black, Metallic Graphite Gray и Candy Lime Green.

Обзор технических характеристик

Kawasaki Z900 оснащен жидкостным 948-кубовым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 125 лошадиных сил и 98,6 Нм крутящего момента.

Двигатель сопряжен с шестиступенчатой трансмиссией с сцеплением, которое обеспечивает плавное и легкое переключение передач. Двигатель мотоцикла оснащен передовыми технологиями, такими как система электронного дросселя Kawasaki (ETV), которая обеспечивает точный отклик дросселя, и контроль тяги Kawasaki (KTRC), который помогает предотвратить проскальзывание колеса.

Z900 оснащен полностью регулируемой системой подвески, которая включает в себя 41-миллиметровые обратно-направленные передние вилки и горизонтальную заднюю подвеску на связке. Подвеска обеспечивает отличную управляемость и стабильность на дороге. Тормозная система мотоцикла состоит из двух 300-мм передних дисков с четырехпоршневыми суппортами и одного 250-мм заднего диска с однопоршневым суппортом. Тормоза обеспечивают отличную тормозную мощность и легко регулируются.

Kawasaki Z900 оснащен передовыми технологическими функциями, такими как цветной TFT-дисплей, который предоставляет информацию о скорости мотоцикла, положении передач, уровне топлива и других параметрах. Мотоцикл также оснащен интегрированными режимами езды Kawasaki, которые позволяют мотоциклистам выбирать между тремя различными режимами езды: Sport, Road и Rain. LED-фары и задние фонари мотоцикла обеспечивают отличную видимость на дороге.

Эксплуатация

Kawasaki Z900 предлагает захватывающий опыт вождения, который обязательно порадует даже самых требовательных мотоциклистов. Мощный двигатель, передовая система подвески и отзывчивая управляемость делают его приятным вождением как на городских улицах, так и на открытых шоссе. Удобное сиденье и эргономичный дизайн мотоцикла позволяют ездить на нем в течение продолжительного времени без усталости.

В целом, Kawasaki Z900 - мощный и впечатляющий нейкид-байк, который предлагает отличную производительность, передовые технологии и захватывающий опыт вождения. С агрессивным дизайном, мощным двигателем и передовыми функциями, Z900 является отличным выбором для мотоциклистов, которые жаждут скорости и производительности. Независимо от того, являетесь ли вы опытным мотоциклистом или начинающим, Kawasaki Z900 обязательно порадует вас.

Впервые модель спортивного нейкеда от Kawasaki была представлена в 2017 году и сразу заслужила высокие оценки аудитории. Мотоцикл был выпущен в качестве замены устаревшей версии Z800, при этом силовую часть байк получил от самой мощной модели в линейке — Z1000.

Несмотря на общие черты и сходства, Kawasaki Z900 получил свои характерные особенности и сильные стороны. Сегодня мы поближе познакомимся с нейкедом и узнаем, какие новые фишки байк получил в последнем поколении.

Конструкция мотора и трансмиссии

Как уже писалось выше, двигатель мотоцикл получил от версии Z1000, объем которого был уменьшен до 948 см3, а настройки изменены для увеличения тяги на низких и средних оборотах.

Силовой агрегат получил 4-тактную рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Для охлаждения двигателя используется принудительная жидкостная система. Подача топлива осуществляется четырьмя инжекторами с двойными дроссельными заслонками, при этом механизм газораспределения предусматривает по 4 клапана на каждый цилиндр. Z900 способен выдавать 125 л.с. мощности и передавать 98,6 Н*м крутящего момента. Эффективная шестиступенчатая трансмиссия с многодисковым сцеплением и электронным помощником выжима сцепления в сумме с мощным мотором позволяют байку свободно разгоняться до 233 км/ч.

Двигатель работает ровно и спокойно, что обеспечивает плавный разгон и управляемость без резких рывков, при этом байк в пару приемов можно поставить в вилли. Несмотря на классическую японскую конфигурацию рядной четверки, двигатель представляет собой универсальный агрегат с большим диапазоном рабочих оборотов.

Шасси и эргономика

Мотоцикл последнего поколения получил достаточно компактную платформу для такого большого объема двигателя — длина составляет всего 2070 мм, ширина 820 мм, а высота по седлу — 820 мм.

При этом форма 17-литрового топливного бака особенно в зонах соприкосновения с сиденьем была специально выточена для обеспечения максимально комфортной посадки водителям любого роста. Колесная база 1455 мм в сумме с наклоном вилки в 24,5 градуса обеспечивают мотоциклу хорошую управляемость и маневренность, при этом реальный вес байка в 211 кг практически не ощущается.

В 2020 году мотоцикл получил улучшенную конструкцию рамы, которая теперь выполнена в форме птичьей клетки из стального сплава. Спереди к ней крепится вилка перевернутого типа с ходом 120 мм, а сзади установлен алюминиевый маятник с горизонтальным амортизатором.

В пределах города настройки подвески могут показаться жестковатыми, однако на загородной дороге и серпантинах подвеска байка раскрывает себя полностью. Для остановки мотоцикла используется дисковая тормозная система со штатной ABS.

Оснащение

Последнее поколение мотоцикла получило полностью светодиодную LED-оптику, а также новую 4,3-дюймовую TFT-панель. Одним из минусов байка отмечают именно приборную панель — научиться в ней ориентироваться удастся далеко не сразу.

Также для комфортных поездок в любых условиях на мотоцикле есть трехуровневый трекшн-контроль и система Power Mode. При помощи приложения Kawasaki Rideology и встроенного Bluetooth можно синхронизировать байк со смартфоном.

Сегодня разберем возможности популярного стритбайка — Kawasaki Z900RS, составляющего сильную конкуренцию Honda CB1000R и Yamaha MT-09. На что способен данный байк и чем он заслуживает внимание — читайте далее.

Двигатель и трансмиссия

Впервые модель сошла с конвейера в 2017 году, на российский рынок поступила в 2018 взамен морально устаревшему Kawasaki Z800. Двигатель для Z900RS был взят от старшего байка Z1000, который после дефорсировали и уменьшили объем до 948 см3.

Потенциал обновленного мотора составляет 111 л. с. и порядка 98 Н*м крутящего момента, который передается на заднее колесо через цепной привод и 6 ступенчатую механическую КПП. Для более быстрого разгона и комфортного управления при выходе на крейсерскую скорость, трансмиссия байка имеет укороченную первую передачу и удлиненную заднюю. Сцепление трансмиссии байка проскальзывающее, многодисковое, размещается в масляной ванне.

Kawasaki Z900RS оснащается полноценным инжектором, благодаря чему расход почти литрового двигателя не превышает 5.3 л на 100 км пробега в среднестатистическом цикле эксплуатации. Мотор мотоцикла запускается электродвигателем, система охлаждения у байка жидкостного типа.

Тормоза и система подвески

Двигатель и навесное Kawasaki Z900RS размещается на стальной раме Trellis с решетчатой конструкцией. В качестве подвески спереди устанавливается перевернутая телескопическая вилка диаметром 41 мм, сзади — горизонтальный моноамортизатор Back-Link, размещаемый на алюминиевом маятнике. Вся система подвески у Kawasaki Z900RS предусматривает возможность полного набора регулировок, ход передней части составляет 120 мм с выносом вилки 98 мм, ход задней — 140 мм.

Стритбайк комплектуется алюминиевыми колесами 17 диаметра, резина разнопрофильная — типоразмер передней и задней покрышки 120/70ZR17 M/C и 180/55ZR17 M/C соответственно. В роли тормозной системы выступают передние двойные диски диаметром 300 мм и задний монодиск на 250 мм. Уже в базовой комплектации Kawasaki Z900RS устанавливается система трэкшн-контроля и ABS.

Преимущества Kawasaki Z900RS:
1 Надежный, ресурсный двигатель с ровной полкой момента.
2 Надежное сцепление в маслянной ванне.
3 Энергоемкая система подвески с полным набором регулировок.
4 Наличие современного 9-ступенчатого трэкшн-контроля KTRC.

Недостатки Kawasaki Z900RS:
1 Главный минус байка — отсутствие ветрозащиты, что снижает крейсерскую скорость и быстро утомляет водителя при долгих поездках.
2 Отполированная обводка спидометра и тахометра сильно бликует на солнце, что мешает считыванию данных с приборной панели мотоцикла.
3 Сильно короткий глушитель, хоть и вписывается в рамки акустического контроля, но выглядит немного неуместным на данной модели.

Цена Kawasaki Z900RS 2018 модельного года начинается от 600 000 рублей, обслуженный байк в хорошем состоянии вытянет до 800 000. Мотоцикл идеально подойдет в качестве основного транспорта в крупном городе или как байк выходного дня.