Гаражные будни продолжаются. Сегодня хочу рассказать как произвести ремонт подвески на квадроцикле STELS. В данном примере будет рассмотрена модель 500h, которая по сути является клоном Stels Леопард, CFMOTO 500 и многих других квадроциклов…
Гаражные будни продолжаются. Сегодня хочу рассказать как произвести ремонт подвески на квадроцикле STELS. В данном примере будет рассмотрена модель 500h, которая по сути является клоном Stels Леопард, CFMOTO 500 и многих других квадроциклов. Информации по ремонту не только подвески, но и любых других узлов в интернете куча, но я хочу поделится своим личным опытом.
Один из распространенных видов ремонтных работ по подвеске на этих квадроциклах это замена втулок задней подвески. Именно они подвержены серьёзным нагрузкам и часто разбиваются, что приводит к довольно серьёзным последствиям.
Для замены втулок надо снять колеса и открутить болты соединяющие рычаги с кулаком. Сначала верхний, потом нижний. Для удобства желательно полностью снять кулак со ступицей, но можно обойтись и без этого, и поменять втулки прямо на квадроцикле.
Снимаем сальнички, выбиваем палец (направляющую втулку). Все сальники и втулки меняются комплектом. По отдельности это делать крайне не желательно, так как каждая из деталей имеет определённый износ. Далее нужно выбить старые втулки.
Сидят они обычно плотно, так что выбивать надо сильными ударами через проставку изнутри. Отчищаем узел изнутри и снаружи от старой смазки, грязи и пыли. Закладываем новую смазку.
Далее устанавливаем новые втулки. Забиваем через проставку, что бы не повредить посадочное место, но, в тоже самое время, обеспечить плотность посадки. Новый палец должен вставится от руки с небольшим усилием. Смазки в этом деле лишней не бывает.
Далее ставим шайбы-пыльники, и закручиваем болт через рычаг. Всю описанную процедуру повторяем с нижней втулкой, и соответственно другой стороной тоже, таким образом получаем полностью обслуженный и готовый к работе узел, без люфтов, биений и посторонних шумов.
Подобный ремонт квадроцикла занимает не слишком много времени и денег, однако сильно увеличивает срок службы подвески, что упрощает жизнь владельцам при больших пробегах техники.