Motorcycle Social Network
Мотоциклы Днепр – это техника, справиться с которой под силу не каждому. Они сочетают в себе особую брутальность и шарм со сногсшибательной неприхотливостью, а, куда уж от правды деться, частые поломки, с уникальной выносливостью.
Это мотоциклы-работяги и мотоциклы-путешественники, на которых смело можно отправляться на «дальняк» потому, что в случае поломки запчасти можно будет найти в любой деревушке у дедушки. А еще в силу своей невысокой цены и огромного поля для усовершенствования, мотоциклы «Днепр» становятся лучшей основой под кастомы. Вот такие, например.
Это мотоциклы-работяги и мотоциклы-путешественники, на которых смело можно отправляться на «дальняк» потому, что в случае поломки запчасти можно будет найти в любой деревушке у дедушки. А еще в силу своей невысокой цены и огромного поля для усовершенствования, мотоциклы «Днепр» становятся лучшей основой под кастомы. Вот такие, например.
Первый мотоцикл Днепр увидел свет в 1950-м году на киевском КМЗ. Это была культовая М-72, своеобразная копия военного немецкого BMW. Выглядел он вот так.
А в 1967 году появился новый «монстр» «Днепр К-650 » или «Днепр-8». Его появление стало настоящим прорывом, а небольшой тираж в три десятка тыс. раскупили очень быстро. 32 лошадиные силы четырехтактного двигателя позволяли этому тяжеловесу развивать скорость до 100 км/час.
Благодаря успеху модель получила множество модификации и доработок.
Модель Днепр МТ-8
В начале семидесятых появился новый «Днепр-9», который получил заднюю передачу и существенно обновленную электронику.
А 1976 год порадовал ограниченной экспортной серией мото, двигатели которых получили мощность 50 л.с. и могли (теоретически) набирать скорость до 130 км/час.
В начале семидесятых появился новый «Днепр-9», который получил заднюю передачу и существенно обновленную электронику.
А 1976 год порадовал ограниченной экспортной серией мото, двигатели которых получили мощность 50 л.с. и могли (теоретически) набирать скорость до 130 км/час.
В 1985 году появилась более современная версия под названием МТ-11 со стояночным тормозом, барабанными тормозами и 4-ступенчатой механической КПП. А вот максимальная скорость его уже была не более 105 км, но это компенсировалось уникальной грузоподъемностью до 0.3 т.
Через год появилась еще более новая версия с приводом на коляску – «Днепр МТ-16», которая с увеличением проходимости «растеряла» скоростные возможности до 95 км/час. Зато получила крепление для канистры и лопаты, коими поначалу даже комплектовалась.
В 1991 году появился первый дорожный мот-одиночка Днепр КМЗ 8.157.01 «Соло».
А 1992 год для ценителей чопперов ознаменован появлением первого чоппера – Днепр КМЗ-8.157-022 «Чоппер». Выглядел он довольно интересно, а также получил стартер, 5-ступенчатую коробку передач и повышенную степень сжатия топлива, благодаря чему работал уже на 92-м бензине.
Кроме чоппера киевский мотозавод радовал и нестандартными вариантами, например легендой Днепр «158-02» (Эндуро динамит). Эта необычная версия получила сверхпрочную стальную раму и литровый двигатель с модернизированной системой смазки клапанов мощностью 70 л.с. К сожалению полноценное серийное исполнение модель не получила. А ведь кто знает, возможно, она была бы очень популярной на современном бездорожье.
Кроме дорожных мото, КМЗ выпускал военные, милицейские и даже пожарные мотоциклы «Днепр», которые можно было купить по довольно адекватной цене.
Вот так впечатляюще выглядел вариант для пожарников.
В недолгой, но богатой на эксперименты истории завода нашлось место и спортивным моделям. Например, легендарному «Касику» К-750СМ, который завоевывал призовые места на международных гонках.
В недолгой, но богатой на эксперименты истории завода нашлось место и спортивным моделям. Например, легендарному «Касику» К-750СМ, который завоевывал призовые места на международных гонках.
Завершилась история легендарных мото последней попыткой восстановить производство в 2000-м году. Тогда инженеры попытались возродить эскортные модели «Днепр» 8.955. «Лебединая песня» КМЗ получила электростартер и «вазовский» масляный фильтр, новую раму, обтекатель и 18-е колеса, однако серия ограничилась всего 27-ю мотоциклами.
Other posts
Any other members had a chance to test drive , or buy this dream machine ?
My only regret is not having enough time lately to put on some serious miles.
Hopefully that will change soon.
My only regret is not having enough time lately to put on some serious miles.
Hopefully that will change soon.
BMW has been enjoying great success as a motorcycle maker for up to 80 years. The German producer first sparkled in the niche as a creator of a motorcycle boxer engine. Now the company keeps up their high pace constantly implementing cutting-edge…