Motorcycle Social Network

Умеют ли китайцы делать чопперы? Разберёмся в этом обзоре на мотоцикл Лифан 250.
https://bike.net/Lifa…250_B_2013

Первое, с чего мы начнём – это дизайн. Мотоцикл относится к классу круизеров и Лифан 250 выполнен в лучших традициях классических американских чопперов. Не видя надпись Lifan на баке, неопытный байкер может даже спутать мотоцикл с какой-нибудь Ямахой. Но нашего китайца выдаёт скромная кубатура – 250 кубов.

Хромированный V-образный движок смотрится очень стильно. Вообще здесь очень много хромированных элементов и все они довольно качественные. Но, внимательно присмотревшись, мы можем увидеть, что некоторые детали – это лишь пластик, стилизованный под хром.

Можно подумать, что у этого чоппера 2 выхлопные трубы, но нет – над настоящим выхлопом приделана бутафорская пластиковая труба. Интересное дизайнерское решение, но смотрится неплохо. Рама мотоцикла дуплексного типа. Общий внешний вид немного портит «приколхоженный» прошлым хозяином багажник, но меня он не смущает.

Мотоцикл Лифан 250 больше рассчитан на размеренную езду по городу на скорости до 80 км/ч. В потоке машин байк с лёгкостью маневрирует. Свыше 80 км/ч начинаются проблемы. Разгоняется мотоцикл тяжело и обгон на трассе это целое приключение. На 100 км/ч и выше ощущается лёгкий вес мотоцикла (183 кг), кажется, что его вот-вот унесёт в кювет потоками ветра.

Подвеска у мотоцикла очень мягкая, даже на максимальной жёсткости амортизаторов. Неровности дороги практически не ощущаются. Конечно, тонкая вилка выдаёт китайское происхождение байка. Передние дисковые тормоза не пользуются моим доверием - уж очень они слабоваты. А вот задние, барабанные, вполне надёжны и отлично справляются со своей работой. Электрика сделана отлично, к ней претензий нет. Вот только заводская фара подвела. Свет очень тусклый. Долго так ездил и мучился, но в итоге просто заменил фару. Обзор в зеркалах хороший. Из приборов у мотоцикла есть только спидометр и он расположен на баке - немного странное решение.

Водительское сиденье широкое, мягкое и очень удобное. А вот пассажиру повезло меньше – для него предусмотрено более тонкое и не такое комфортное седло. Обшивка сидений сделана из неплохого дерматина. Посадка комфортная и больше подойдёт низким людям.

Лифан 250 имеет V-образный 2-цилиндровый мотор с воздушным охлаждением мощностью 17 л.с. Питается он от карбюратора. Звучит движок очень приятно, и по звуку мотоцикл запросто может сойти за какой-нибудь хороший японский аппарат. Двигатель прост в эксплуатации и довольно надёжен. Расход топлива всего 3 л на 100 км.

Резюмируя обзор на Лифан 250 , я могу сказать, что байк идеально подойдёт для тех, кто ценит простоту и руководствуется принципом: тише едешь – дальше будешь.