Мотоцикл «ИЖ Планета 3» - байк среднего класса, который хорошо смотрелся на городских улицах и отлично преодолевал сельское бездорожье. Эта унифицированная модель была дешевле не менее популярного «Юпитер 3». В 1971 году конструкторы постарались максимально упростить ремонт, а также обслуживание мотоцикла, но при этом многие узлы остались взаимозаменяемыми. Главным отличием «ИЖ Планета 3» от «Юпитера» третьего поколения была возможность ремонта КПП без демонтажа всего узла и разборный коленвал.

Недавно я купил «ИЖ Планета 3» по весьма приятной цене. Он простоял в гараже несколько лет. Как утверждал бывший владелец, он проводил предпродажную подготовку техники и даже сделал капитальный ремонт двигателя мотоцикла. Байк легко заводился, я даже смог отогнать его в свой гараж, но внешний вид у него прямо скажем, не очень. При осмотре заметны повреждения рамы, коррозия. Ну, а кто и как сделал капитальный ремонт и делал ли его вообще, мне известно только со слов бывшего хозяина.

Решил я заняться своим купленным мотоциклом. «ИЖ Планета 3» - весьма распространенная модель в СССР и запчастей на байк было выпущено довольно много. Несмотря на то, что прошло немало времени после снятия модели с производства, раздобыть практически любые запчасти именно на этот байк сложностей не вызывает. Нужно заметить, что многие детали «ИЖ Планета 3» и «Юпитер 3» взаимозаменяемы и поэтому у меня совсем не было проблем с их покупкой, как б/у, так и совершенно новых и по очень невысокой цене.

Первым делом, я решил не заморачиваться и купил новый двигатель для мотоцикла «ИЖ Планета 3», который легко нашел на одном из сайтов реставраторов старой советской мототехники. Конечно, «родной» двухцилиндровый мотор пока неплохо справляется со своими функциями и послужит некоторое время, но так мне намного спокойнее))

Раму мне пришлось заменить, старую я решил не реставрировать, потому что нашел такую же, немного б/у, но без коррозии, в специальной группе в соцсетях в нашем городе. Мне осталось ее только покрасить.

На мотоцикле «ИЖ Планета 3» я также заменил генератор и фару на новые.

Подходящие пластиковые детали, а также сидение я заказал в местном магазине автозапчастей. Все они из Поднебесной и по очень низкой цене. Китайцы неплохо научились изготавливать запчасти и разные кузовные элементы советских мотоциклов. Но, если в Союзе все они проходили весьма строгий контроль, то в Китае удешевление производства получается именно за счет качества. Для запчастей берут заведомо не очень хороший, но дешевый металл и пластик. Поэтому покупать детали, даже новые из Китая – это лотерея.
Есть, конечно, несколько китайских заводов, которые пытаются «держать марку» и создают продукцию для рынка запчастей весьма неплохого качества, но и цена на них на порядок выше.