Перед зимой откапиталил движок урала. После заметил, что увеличился расход до 14-15 литров. Двигатель начал троить: плохо тянет и не заводится уже при -15.

Думал, попал на ремонт зажигания, так как товарищ заверил, что всё отрегулировал. Оказалось, никакого ремонта зажигания делать не нужно, только настройку. Просто отрегулировал криво.

Рассказываю, как за 5 минут на мотоцикле «Урал» сделать настройку зажигания с помощью отвёртки и ржавого бабкиного зуба. Шучу, отвёртки и металлического болта.

Заранее скажу, что этот метод настройки подходит как для мотоциклов «Урал», так и для мотоциклов «Днепр» тоже.

Для продвинутых:
1. Выставьте метку на маховике напротив метки картера.
2. Ослабьте болты корпуса зажигания. Их три.
3. Поверните корпус влево до упора и включите зажигание.
4. Приложите к выводу катушки болт. Он примагнитится.
5. Поворачивайте корпус зажигания против часовой стрелки .
6. Как только болт отвалится, заверните болты корпуса. Готово! Вы отремонтировали зажигание

Для тех, кто ни разу не ремонтировал сапуна, рассказываю подробно с фотографиями:

1. Для начала снимите крышку двигателя, под которой находится распределитель

2. Затем найдите круглое отверстие на картере. Оно выглядит так:

3. Найдите метку на картере. Она выпуклая и продолговатая

4. Вращайте маховик до появления в «окошке» метки. Эту метку необходимо выставить ровно напротив метки на картере

Вот, за 2 минуты закончили первый этап ремонта зажигания.

5. Затем ослабьте 3 винта, которые придерживают корпус зажигания. Корпус должен свободно вращаться

6. Установите корпус зажигания в крайнее левое положение — против часовой стрелки до упора.

7. Включите зажигание. Должна загореться лампочка на приборке.

8. Затем возьмите небольшой металлический предмет и приложите к выводу катушки. Алюминиевый или медный для ремонта не подойдет, так как необходимо, чтобы металл притягивался к магниту — нашей катушке зажигания.

9. Теперь необходимо подвести коробку на раннее зажигание. Плавно поворачивайте корпус против часовой стрелки и следите за болтом. Как только болт отвалится, закрутите винты корпуса. Момент, когда пропадает электромагнитное напряжение, и есть необходимый момент зажигания.

10. Готово! Заводите мотор и наслаждайтесь ровной работой двигателя!

Движок должен перестать троить и излишне расходовать бензин. Если он по прежнему жрёт много топлива, не заводится в мороз или тяга слабая, возможно, кроме ремонта зажигания, стоит продиагностировать колпачки или заменить все старые контактные провода. Но об этом в другой статье. Удачи!