log in or sign in
Welcome to the first
real social network
for bikers
or
No account? Sign in.

filter

feed

nightstalker
nightstalker wrote post
Осенью 2016 года мы с другом затеяли капитальный ремонт двигателя на моём "Минске". Понятное дело мотор был располовинен, разобран, отмыт бензином и начищен до блеска. В чистоте с железками работать намного приятнее, согласитесь.

Про ремонт и сборку КПП я, скорее всего, расскажу позже, а пока речь пойдет о двигателе, в частности об установке коленвала. Есть несколько важных моментов при его установке, не заострив внимания на которых в дальнейшем можно нажить себе проблем.
Итак, на уже разобранном и отмытом картере перепрессовываем сальники и подшипники, обязательно обильно смазав.
Замеряем глубину крышек картера (углубления, куда ставится коленвал)
штангенциркулем и глубиномером. В моём случае везде было 26мм (плюс-минус одна-две десятки), умножаем на два и прибавляем толщину прокладки с герметиков (где-то 0,5 мм). Расстояние между "щёк" коленвала составляет 49 мм.
Таким образом, разницу в 3,5 мм мы делим на два, и получаем 1,75 мм - необходимый зазор между телом коленвала и крышкой стартера. С таким расчетами беремся за установку.
Как известно, при нагреве металл расширяется, поэтому нагреваем посадочное место. Использовать газовую горелку нежелательно, так как она не даст равномерного прогрева и есть немалая вероятность поплавить резиновый сальник, лучше засунуть крышку картера в духовку. Коленвал же можно наоборот, остудить.
Вставляться коленвал должен без особых осложнений, при необходимости можно притянуть колевал через втулку накручиванием звезды на резьбу. С помощью набора щупов выставляем уже вычисленный нами зазор - 1,75 мм.
Что касается прокладок - просто прикинув прокладку на привалочную плоскость сразу в глаза бросается огромное количество несостыковок и несовпадений размеров. Допиливаем все на месте с помощью ножичка.
В любом случае предпочтительно использовать герметик, можно прямо вместе с прокладкой. Далее нагреваем вторую крышку и сажаем её на место, аккуратно, что бы прокладка не съехала.
Подбиваем равномерно по контуру деревянной киянкой, и равномерно стягиваем болтами. При окончательной затяжке коленвал должен свободно вращаться, нигде не цепляясь.
Далее предстоит собрать коробку, сцепление, цилиндр, и еще куча приятной работы, о чем, скорее всего напишу позже.
Все вышеизложенные советы подходят не только при ремонте двигателей мотоцикла "Минск", но и почти любых советских мотоциклов.
Всем мир!

Другие публикации

Enjoy The Ride
Weekends
Всем добрый день.
В данном посте я хочу поделиться с вами своим опытом в плане ремонта головки скутера Honds Dio, а если быть точным, в устранении различных деформаций и искривлений на ее плоскостях. Итак, приступим.
Первое, что нам понадобится –…
Помимо мопеда Honda Dio в моем гараже также пылится скутер Honda Zumer. Почему пылится? Проблемы с передней вилкой, до ремонта которой все не доходили руки. Но, в преддверии теплых деньков, собравшись с мыслями и силами, я все же взялся за…
semen2
semen2 wrote post
Всем добрый день!
Недавно ездил к родителям в деревню помочь старикам по хозяйству. Так как после трудов праведных было еще немного свободного времени, решил осуществить ремонт пластика скутера Honda Dio, на котором отец частенько выезжает на…
semen2
semen2 wrote post
Против статистики не попрешь. А она гласит, что одним из наиболее угоняемых видов транспорта являются мопеды. А как отпугнуть воришек? Правильно – установить сигнализацию на свой мини-байк. Естественно, такой девайс не гарантирует полную…
semen2
semen2 wrote post
Являюсь владельцем 5-ти летнего BMW R1200 GS. В одно прекрасное утро, решив прокатиться на своем «железном коне», с сожалением обнаружил, что перестал заряжаться аккумулятор. То есть, пришел в гараж, а мотоцикл не заводится. Что делать? Зарядил АКБ…